Numero di gara (automobilismo): differenze tra le versioni
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(1 e 2 [[Lotus]], 3 e 4 [[Tyrrell]], 5 e 6 [[McLaren]], 7 e 8 [[Brabham]], ecc.).
Negli anni seguenti la numerazione assegnata sarebbe rimasta immutata con l'eccezione dell'assegnazione del numero 1 al campione del mondo uscente e il 2 al suo compagno di squadra, alla squadra che deteneva i numeri 1 e 2 sarebbero stati assegnati i numeri che aveva la squadra in cui correva il campione uscente, così nel 1975 la Mclaren ricevette 1 e 2 e la Lotus 5 e 6.
Tuttavia con il ritiro di alcune squadre e l'apparizione di nuove che assumevano nuovi numeri si era arrivati, nel 1983, ad avere una macchina, la [[Spirit (automobilismo)|Spirit]], con numero 40 in presenza di una trentina di macchine partecipanti e molti numeri vacanti, perciò nel 1984 ci fu una prima redistribuzione dei numeri che però non toccò le squadre con maggiore storia sportiva, che in alcuni casi ne facevano una bandiera ad esempio la [[Ferrari]] con il "rosso 27" appartenuto a [[Gilles Villeneuve]], ma assegnò i numeri vacanti alle squadre più recenti, rimanendo escluso il 13 per ragioni scaramantiche.[[Immagine:Gerhard Berger Ferrari 1995.jpg|thumb|right|200px|Berger con la Ferrari numero 28, nel 1995.]]
Negli anni 1993 e 1994 in mancanza del campione del mondo uscente, la [[Williams]], che aveva vinto i campionati piloti 1992 e 1993 con [[Nigel Mansell]] e [[Alain Prost]], corse con i numeri 0 e 2.
Dal 1995, in Formula 1, è stato modificato il sistema e il numero viene apposto in base alla posizione finale in classifica costruttori dell'anno precedente, ad eccezione del numero 1 per il campione del mondo piloti e il 2 al compagno, indipendentemente dalla posizione della squadra nel campionato costruttori.
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