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==Accorgimenti==
Si possono avere vari accorgimenti:
*''ValvoleVariazione didelle restringimentomisure'', sonoquesti soggettiaccorgimenti il collettore d'aspirazione e di scarico, i quali possono essere soggetti a una restrizione del condotto per accordare le varie velocità di riempimento e svuotamento del motore a seconda delle diverse situazioni di regime e carico, nel caso dei collettori d'aspirazione questa valvola sui motori provvisti di controllo tramite fili elettrici e non cavi metallici, integra anche la valvola gas.<br>Quest'accorgimento vienevengono meno o divienesono meno importanteimportanti sui motori con distribuzione a fasatura variabile, così come nell'aspirazione controllata con controllo a valvola lamellare nei motori a due tempi con carte pompa.
**''LunghezzaValvole variabiledi restringimento'', sono soggetti il collettore d'aspirazione e di scarico, i quali possono aumentareessere osoggetti diminuirea launa loro lunghezza per compensare l'inadattabilitàrestrizione del sistemacondotto diper distribuzioneaccordare (nonle munitovarie di sistemivelocità di variazioneriempimento dellae fasatura)<ref>[http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/2205/12a.jpgsvuotamento Collettoridel d'aspirazionemotore a lunghezzaseconda variabile]</ref><br>Quest'accorgimentodelle vienediverse menosituazioni odi divieneregime menoe importantecarico, suinel motoricaso condei distribuzionecollettori ad'aspirazione fasaturaquesta variabile,valvola cosìsui comemotori nell'aspirazioneprovvisti controllata condi controllo atramite valvolafili lamellareelettrici neie motorinon acavi duemetallici, tempiintegra conanche cartela valvola pompagas.
**''Lunghezza variabile'', sono soggetti il collettore d'aspirazione e di scarico, i quali possono aumentare o diminuire la loro lunghezza per compensare l'inadattabilità del sistema di distribuzione (non munito di sistemi di variazione della fasatura)<ref>[http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/2205/12a.jpg Collettori d'aspirazione a lunghezza variabile]</ref>
*''A risonanza'', sono soggetti il collettore d'alimentazione per motori pluricilindrici, dove so sfrutta la risonanza dei gas, per poter favorire un migliore riempimento del motore. ▼*''Risuonanti'', sistemi che sfruttano la variazione di pressione nel condotto/i d'alimentazione
*''Polmone di recupero'', questo sistema costituito da un elemento cavo va applicato e messo in comunicazione al collettore d'alimentazione e usato nei motori alimentati a carburatore, tale elemento riesce a funzionare soprattutto con il comando gas completamente azionato (in particolar modo se di dimensioni ridotte e/o con un canale di comunicazione ampio), richiamando miscela fresca quando la valvola d'ingresso nel carter motore è chiusa e la pressione nel condotto d'alimentazione aumenta, mentre si svuota alla sua apertura quando la pressione diminuisce, in modo da aumentare leggermente il riempimento del carter migliorando anche la funzionalità della valvola lamellare e far funzionare in modo leggermente più continuo il carburatore, anche se ne riduce leggermente la facilità di carburazione data una depressione nel condotto di venturi tendenzialmente più bassa, aumentando leggermente le doti del motore (questo elemento ha un funzionamento analogo al condensatore in elettronica).<br>Nei modelli piu costosi questo polmone di recupero era dotata di una membrana elastica, che alle basse pressioni collassava e riduceva il volume del polmone di recupero, mentre non interferiva con il polmone di recupero pieno, questo sistema permette d'aumentare l'efficacia del polmone di recupero, permettendo l'adozione di polmoni di recupero piu grandi. ▼▲**''A risonanza'', sonosistema soggettiusato ilper motori pluricilindrici e caratterizzato da un singolo collettore d'alimentazione /aspirazione perche motorialimenta pluricilindricii diversi cilindri, dove sosi sfrutta la risonanza dei gas, per poter favorire un migliore riempimento del motore.
▲**''Polmone di recupero'', questo sistema è usato nei motori alimentati a carburatore e con un carburatore per cilindro, fisicamente è costituito da un elemento cavo va applicato e messo in comunicazione al singolo collettore d'alimentazione e usato nei motori alimentati a carburatore, tale elemento riesce a funzionare soprattutto con il comando gas completamente azionato (in particolar modo se di dimensioni ridotte e/o con un canale di comunicazione ampio), richiamando miscela fresca quando la valvola d'ingresso nel carter motore è chiusa e la pressione nel condotto d'alimentazione aumenta, mentre si svuota alla sua apertura quando la pressione diminuisce, in modo da aumentare leggermente il riempimento del carter migliorando anche la funzionalità della valvola lamellare e far funzionare in modo leggermente più continuo il carburatore, anche se ne riduce leggermente la facilità di carburazione data una depressione nel condotto di venturi tendenzialmente più bassa, aumentando leggermente le doti del motore (questo elemento ha un funzionamento analogo al condensatore in elettronica).<br>Nei modelli piu costosi questo polmone di recupero era dotata di una membrana elastica, che alle basse pressioni collassava e riduceva il volume del polmone di recupero, mentre non interferiva con il polmone di recupero pieno, questo sistema permette d'aumentare l'efficacia del polmone di recupero, permettendo l'adozione di polmoni di recupero piu grandi.
==Danni==
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