Minigonne: differenze tra le versioni

Questo elemento aerodinamico fu introdotto per la prima volta nelle competizioni sportive dalla [[Team Lotus|Lotus]] nel Campionato di [[Formula 1 stagione 1977]], in particolare sulla monoposto ''Lotus 78''<ref>*[http://www.formula1news.it/storia/storia70808.htm Formula1news, le Wing Car.]</ref>, prima vettura ad effetto suolo totale, mettendo in pratica il [[Principio di Bernoulli]] i tecnici inglesi progettarono delle pancie laterali nelle quali erano alloggiati i radiatori, con un fondo a superfice alare rovesciata, accorgimento che permetteva di ottenere un carico aerodinamico notevolmente superiore rispettto alle monoposto rivali che ne erano prive. Le minigonne avevano una funzione complementare, servivano a sigillare più efficacemente la superfice dell'asfalto con il fondo ad andamento alare della monoposto separando nettamente i flussi d'aria nel sottoscocca e incrementando l'[[Effetto Venturi]].<br>Un'ulteriore affinamento di questo componente è rappresentato dalla successiva introduzione delle bandelle laterali scorrevoli verticalmente, in questo caso le minigonne non erano più sottili lamine fisse, ma bensì diventavano mobili, potendo compiere escursioni verticali anche di alcuni centimetri si adattavano alle sconnessioni della pista mantenendo un sigillo aerodinamico più efficiente. In breve questa soluzione venne adotttaadottata da tutte le scuderie di F1 e utilizzata fino al [[Formula 1 stagione 1982|1982]], per poi essere bandita dalla [[FIA]] per ragioni di sicurezza.