Honda CB 750 Four: differenze tra le versioni
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Forse fu per questo motivo che un certo purismo (forse dovremmo dire snobismo) [[italia]]no e [[Inghilterra|inglese]] in un primo tempo si rifiutò di riconoscere che questa moto avesse, come si dice, un’anima, e le riservò il nomignolo di “astronave” e “auto su due ruote”. I giapponesi avevano infatti accessoriato il mezzo, come se non bastasse la superiorità meccanica, con avviamento elettrico di serie, una strumentazione impeccabile, il [[freno a disco]] anteriore di serie, tutte caratteristiche inedite sulla produzione di allora, e considerate dai più sportivi in contrasto con l’austerità necessaria sui mezzi più veloci.
In realtà, era nato un concetto nuovo di moto (o forse, sarebbe meglio dire, dell’industria della moto): numeri da capogiro al banco, raffinatezza tecnica, affidabilità perfetta, produzione in serie, prezzi allineati. L'industria inglese non riuscirà a reggere il confronto, e i modelli nuovi progettati faticheranno
All'alba degli [[anni 1980|anni ’80]] il mercato della moto è, salvo nicchie diligentemente ricercate dal [[marketing]] delle [[case motociclistiche|case]] superstiti, in mano all'industria giapponese.
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