Zlín Z 50: differenze tra le versioni

Nei primi [[anni 1970|anni settanta]], la Moravan Aviation, che fino ad allora aveva prodotto [[aereo da turismo|aerei da turismo]] e [[aereo da addestramento|da addestramento]] destinati al mercato dell'[[aviazione generale]], decise di sviluppare un velivolo specificatamente progettato per l'utilizzo acrobatico in vista della propria partecipazione all'8º [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]] [[Campionato del Mondo di Acrobazia Aerea]] (ufficialmente in [[lingua inglese]]: ''8th FAI World Aerobatic Championships'')<ref>{{cita web|autore=|url=http://www.toflyintheworld.com/acrob/itacrob_coppamon.htm|titolo=WCA - Campionato del Mondo di Acrobazia Aerea|accesso=7 apr 2010|lingua=it|editore=http://www.toflyintheworld.com/|opera=Volare nel mondo}}</ref><ref name="8FAI-CIVA">{{cita web|autore=|url=http://events.fai.org/aerobatics/EventDetails.asp?id=169|titolo=8th FAI World Aerobatic Championships|accesso=13 apr 2010|lingua=en|editore=http://www.fai.org/aerobatics/|opera=FAI Aerobatics Commission - CIVA}}</ref> che si sarebbe svolto a [[Kiev]], [[Capitale (città)|capitale]] dell'allora [[Repubblica socialista sovietica ucraina]], nel [[1976]].<ref name="Procházka">Zlín Z-50 in ''Internetový Technický Magazín''</ref>