Coandă-1910: differenze tra le versioni
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Benché apparentemente Il Coandă-1910 fosse un velivolo che adottava soluzioni aerodinamiche comuni ai velivoli dell'epoca, come la configurazione alare biplana, conserverà per anni un aspetto generale non convenzionale mantenendo solamente alcuni punti comuni agli aerei contemporanei ed a quelli che li seguiranno.
La [[fusoliera]] era realizzata completamente con struttura lignea ricoperta da fogli di [[compensato]], dalla piccola sezione triangolare arrotondata e che era caratterizzata dal posizionamento del singolo [[
La [[ala (aeronautica)|configurazione alare]] era [[biplano#Sesquiplano|biplano-sesquiplana]], con l'ala superiore dotata di [[apertura alare]] maggiore dell'inferiore, collegate tra loro ed alla fusoliera da robusti montanti tubolari posizionati centralmente<ref>Alcune ricostruzioni grafiche mostrano una struttura tradizionale con due coppie di montanti per ogni lato, presenti nel modello precedente a propulsione tradizionale ma non in quello esposto (e fotograficamente documentato) a Parigi.</ref>. Il [[carrello d'atterraggio|carrello]] era semplice, con le due ruote anteriori abbinate a due pattini, utilizzati per impedire il ribaltamento in fase di [[atterraggio]], collegate all'ala inferiore tramite una struttura tubolare. Posteriormente era completato da un pattino d'appoggio posizionato sotto la coda.
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