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Riga 13: La valvola lamellare è costituita da due o quattro parti, esse sono: ''Supporto'', generalmente plastico, ma che in passato poteva essere in alluminio, su cui vengono montate le lamelle. ''Lamelle'', sono vere e proprie linguette in [[acciaio]], [[fibra di carbonio]], [[fibra di vetro]] o [[vetronite]], ogni singola lamella può essere a un solo petalo o avere ~~piu~~più petali a seconda del tipo di supporto, nel caso sia a ~~piu~~più petali, questi possono essere completamente divisi l'un l'altro, oppure possono essere congiunti alle estremità, in modo da garantire un'apertura ~~piu~~più omogenea tra i diversi petali (permettendo anche un passaggio attraverso i petali) oppure possono essere unite per la prima metà e divise solo per l'ultima parte, in modo d'avere sempre un'apertura ben distribuita, ma con una flessibilità maggiore tra le stesse. ''Stopper'', sono presenti nella maggior parte dei casi e sono dei lamierini sagomati che vengono montati dietro le lamelle, per limitarne la corsa ad un dato valore, per evitare che questi stopper, non rallentino l'apertura della lamella per via dell'aria che ne può rimanere intrappolata tra i due, questi stopper vengono oltre che divisi per ogni petalo della lamella, vengono forati al centro. ''Smorzatore'', generalmente vengono utilizzate al posto dell'utilizzo degli stopper, ma dal 2000 si stanno adoperando tute e due simultaneamente, questa tecnica consiste nell'utilizzare dei petali lunghi ⅓ e più rigidi, in modo da ridurre la parte di petalo che si apre e migliorare il suo ritorno a riposo, inoltre alcuni costruttori fanno interporre uno spessore tra smorzatore e lamella. Riga 47: ==Accorgimenti== Inizialmente queste valvole erano a un solo petalo/lamella, la quale veniva molto sollecitata e aveva una vita breve, per questo si è passati quasi subito alle valvole con cuspide a due inserti lamellari, disposti su due lati opposti, avendo arco di funzionamento maggiore, incremento delle prestazioni e della vita utile.<br> Ultimamente ([[2000]]) si stanno creando pacchi con 4 ma anche 8 inserti lamellari (tramite l'uso di ~~piu~~più cuspidi), dove le coppie di lamelle vengono disposte come nel sistema a doppio inserto, le quali coppie vengono disposte affiancate l'un l'altra, quindi è come se si avessero più pacchi di dimensione più contenuta nello stesso spazio, questo permette d'avere lamelle più corte e morbide, le quali garantiscono un arco di funzionamento maggiore, ma ad un costo maggiore, con un'affidabilità minore e difficoltà di regolazione quando questo è possibile.<ref>[http://eshop.asterminimoto.com/images/product/pacco%20lamellare%20tassinari.jpg]</ref> Un'altra strada è stata quella di lasciare la singola cuspide con le due lamelle principali, ma di creare dei fori laterali alla cuspide, controllati da altre lamelle.<ref>http://contiracingparts.com/images/prod/moyenne/1302AJ100001.jpg</ref>

Valvola lamellare: differenze tra le versioni