Piaggio Paperino: differenze tra le versioni

Il lavoro concettuale di Spolti - che secondo una [[leggenda metropolitana]] prese spunto dalle caratteristiche di progettazione del velivolo [[Piaggio P.108]] - fu subito indirizzato alla realizzazione di un mezzo a completa carenatura con [[scocca]] autoportante in lamiera stampata e ampio scudo frontale, con pedane poggia piedi coperte da tappeti in gomma (autentica innovazione per l'epoca), e con [[ruota|ruote]] di piccolo [[diametro]] dotate di [[pneumatico|pneumatici]] [[Superga (azienda)|Superga]]. Il mezzo doveva essere attrezzato con motore Sachs M32 da 98 centimetri cubici a [[cambio automatico]]. I comandi erano ridotti all'essenziale: freno e frizione. L'altezza del mezzo, pari a quello di una [[bicicletta]] da donna, doveva consentire un facile accesso.<ref name="Sarti2006">{{cite book|author=Giorgio Sarti|title=Vespa: 1946-2006: 60 Years of the Vespa|url=http://books.google.com/books?id=GZleYU_uSeAC&pg=PA80|accessdate=|date=1 July 2006|publisher=MotorBooks International|isbn=9780760325773|pages=80–}}</ref><ref name="Mazzanti2003">{{cite book|author=Davide Mazzanti|title=Vespa. Un'avventura italiana nel mondo|url=http://books.google.com/books?id=2dWnuAvRMtEC&pg=PA30|accessdate=|date=January 2003|publisher=Giunti Editore|isbn=9788809024571|pages=30–}}</ref>