KR V3: differenze tra le versioni
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Dopo essere stato legato per moltissimi anni alla [[Yamaha Motor|Yamaha]], dapprima come pilota ed in seguito come gestore di team che portavano in gara modelli della [[casa motociclistica|casa]] di [[Iwata]], al termine del [[motomondiale 1996]] il rapporto si interruppe.
Kenny Roberts decise allora di mettere in cantiere una sua motocicletta; diversamente da quello che era lo standard del periodo, la sua scelta si orientò verso una motorizzazione sì
Per la progettazione si avvalse di strutture situate in [[Gran Bretagna]] e della collaborazione tecnica di [[Tom Walkinshaw]], cercando di avvalersi anche di tecnologie derivate dalla [[Formula 1]] del tempo<ref>{{en}} [http://news.google.com/newspapers?id=6vxOAAAAIBAJ&sjid=GRUEAAAAIBAJ&pg=6851,3864258&dq=kenny+roberts+modenas&hl=en Articolo del 20 maggio 1997]</ref>. Contemporaneamente ottenne una copertura finanziaria da parte dell'azienda statale Modenas<ref>{{en}} [http://www.motorcyclemuseum.org/halloffame/detail.aspx?RacerID=88&lpos=-205px&letter=R&txtFname=&rblFname=S&txtLname=&rblLname=S&discipline=0 Kenny Roberts su motorcyclemuseum.org]</ref>.
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