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Gran Premio d'Austria 1975: differenze tra le versioni

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Dopo l'incidente, la [[Goodyear]], decise di ritirare la mescola usata da Donohue, la ''n. 47'', e impose ai piloti di utilizzare la ''n. 26'', più dura. I piloti ottennero di effettuare una sessione extra di prove libere per testare meglio lo pneumatico.
 
Poco prima del via la pioggia fece la sua apparizione sul circuito, costringendo a un rinvio della partenza. Alle 15:40 si decise di far cambiare gli pneumatici alle vetture. Poi, poco dopo, un violento temporale si scatenò sul tracciato, facendo slittare la partenza alle 16:17, tre quarti d'ora dopo di quanto programmato.
 
Al via Lauda guidaprese all'iniziola guida davanti a [[James Hunt]] e [[Patrick Depailler]], autore di un'ottima partenza dalla quarta fila. Dietro al pilota della [[Mario AndrettiTyrrell]] vasi inposero testacoda, mentre[[Emerson Fittipaldi]], [[BobHans-Joachim EvansStuck]], (pilota)|Bob[[Clay EvansRegazzoni]], si[[José ritiraCarlos conPace|Pace]] lae [[BritishVittorio Racing Motors|BRMBrambilla]].
[[Vittorio Brambilla]] dimostra di essere in giornata e agguanta il terzo posto, così come lo svedese [[Ronnie Peterson]] che è quarto, partendo dal decimo posto.
 
Nel corso del primo giro Pace venne passato da Brambilla, mentre, quando venne attaccato da [[Jochen Mass]], vi fu un tamponamento fra i due, che li fece precipitare a centro classifica. Brambilla, sempre nelle fasi iniziali, passò anche Regazzoni (che scontava un problema al cambio e che piano piano finì fuori dalle prime posizioni), mentre Stuck si pose davanti a Fittipaldi. Il giro seguente il brasiliano perse un'altra posizione, a favore di [[Vittorio Brambilla]]. Anche [[Jody Scheckter]] cercò il sorpasso su Fittipaldi, ma uscì di pista, rientrando nelle ultime posizioni del gruppo.
Al dodicesimo giro è chiaro che la Ferrari di Lauda non è settata nel modo più corretto per affrontare una gara bagnata e l'austriaco viene passato da Hunt tre giri dopo. Il motore della Hesketh fa le bizze, tanto da favorire la rimonta di uno scatenato Brambilla. Peterson va al pit per cambiare la visiera del casco, mentre alla [[Brabham]] si rendono conto di aver fatto confusione coi pneumatici posteriori, avendoli montati mischiati fra i due piloti. [[Jochen Mass]] è terzo; presto però le condizioni meteo diventano insopportabili e iniziano conciliaboli tra i rappresentanti della [[Grand Prix Drivers' Association|GPDA]] e i commissari di pista; si decide perciò di interrompere al giro 29.
 
Brambilla, tra il quinto e sesto giro, passò anche Stuck e [[Patrick Depailler]], ponendosi alle spalle del duo Lauda-Hunt. Al nono giro il francese fu autore di un errore, che gli costò due posizioni, venendo passato sia da Stuck che da [[Ronnie Peterson]]. Nel giro seguente lo svedese passò Stuck, inserendosi al quarto posto. Dietro ai primi 5 si trovavano Depailler, Fittipaldi, [[Jochen Mass]] e [[Tom Pryce]]. Stuck si ritirò per un incidente il giro seguente e Mass passò il compagno di scuderia Fittipaldi. Due giri dopo il tedesco passò anche Depailler che, poco dopo, fu autore di un altro errore, che fece riavvicinare Fittipaldi e Pryce. Quest'ultimo riuscì a passare entrambi e si pose al sesto posto dietro a Lauda, Hunt, Brambilla, Peterson e Mass.
Vince [[Vittorio Brambilla]], per la prima volta in carriera, facendo segnare anche il giro più veloce. Era da nove anni, dai tempi di [[Ludovico Scarfiotti]] (Monza 1966), che la vittoria non arrideva a un pilota italiano (anche in quel caso accompagnata dal giro più veloce, anch'esso l'ultimo per un italiano fino all'impresa di Brambilla). Seconda vittoria per la March che non si imponeva dal [[Campionato Mondiale di Formula 1 1970|1970]].▼
 
Al quindicesimo giro giro la [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] di Lauda venne passata da Hunt, alla ''Texaco'' e, poco dopo, anche da Brambilla. La pioggia intanto aveva aumentato la sua intensità. Nelle retrovie, al giro 17, Fittipaldi passò Depailler, entrando in zona punti. Al giro 19 Brambilla prese il comando, sfruttando un'indecisione di Hunt, al momento del doppiaggio di [[Brett Lunger]] alla ''Sebring''. Hunt riuscì solo all'inizio del ventunesimo giro ad avere la meglio su Lunger. Ciò gli costò una lunga perdita di tempo e favorì l'allontanarsi di [[Vittorio Brambilla]].
Appena Brambilla supera la linea d'arrivo va a colpire le barriere dopo un testacoda distruggendo il musetto della vettura. C'è però confusione nei box, infatti molti sono convinti che vi sarà una ripartenza. Ormai però la bandiera a scacchi è stata esposta e la gara non può più ricominciare. Vista la breve durata vengono assegnati solo metà dei punti previsti ai primi sei piloti. Brambilla viene portato in trionfo anche dai meccanici della Ferrari.▼
 
Al giro 22 Peterson attaccò [[Niki Lauda]], ma terminò in testacoda, venendo così passato sia da Mass che Pryce. Lo svedese andò ai ''box'' per cambiare visiera, venendo passato anche da [[Clay Regazzoni]] che, ritrovando la piena funzionalità del cambio, aveva potuto recuperare diverse posizioni in classifica. Al giro seguente Mass passò Lauda, ponendosi al terzo posto. Poco dopo l'austriaco perse un'altra posizione, questa volta a favore di Pryce. Ora la classifica vedeva in testa Brambilla, poi Hunt, Mass, Pryce, Lauda, Regazzoni e Peterson. Al giro 27 lo svede se passò Regazzoni, mentre al 28esimo giro Mass uscì di pista, riuscì a ripartire ma venne passato da Pryce.
 
Le condizioni meteorologiche erano tali però che la direzione di gara decise per la sospensione del gran premio, con una sua possibile ripresa, in caso di miglioramento del tempo. Al giro 29 Peterson passò Lauda per il sesto posto.
 
▲VinceVinse [[Vittorio Brambilla]], per la prima volta in carriera, facendo segnare anche il giro più veloce. Era da nove anni, dai tempi di [[Ludovico Scarfiotti]] ([[Gran Premio d'Italia 1966|Monza 1966]]), che la vittoria non arrideva a un pilota italiano (anche in quel caso accompagnata dal giro più veloce, anch'esso l'ultimo per un italiano fino all'impresa di Brambilla). Seconda vittoria per la [[March]] che non si imponeva dal [[CampionatoGran MondialePremio di Formula 1Spagna 1970|1970]], con [[Jackie Stewart]] alla guida.
 
▲Appena Brambilla superasuperò la linea d'arrivo vaandò a colpire le barriere dopo un testacoda, distruggendo il musetto della vettura. C'èVi era però confusione nei ''box'', infatti molti, infatti, sonoerano convinti che vi saràsarebbe stata una ripartenza. Ormai però la bandiera a scacchi èera stata esposta, e la gara non puòpoteva più ricominciare. Vista la breve durata vengonovennero assegnati solo metà dei punti previsti ai primi sei piloti. BrambillaQuesto vienenon portatoconsentì ina trionfoLauda, ancheper daisolo meccanicimezzo dellapunto, Ferraridi festeggiare la conquista del mondiale piloti, pur essendo giunto davanti a Reutemann e Fittipaldi.<ref>{{cita news|titolo=Brambilla, il capolavoro a 37 anni|data=18-7-1975|accesso=12-12-2011|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|autore=Michele Fenu|pagina=14}}</ref>
 
=== Risultati===
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| 9
|{{flagicon|ITA}} '''[[Vittorio Brambilla]]'''
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| 12
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| {{flagicon|SUI}} [[Clay Regazzoni]]
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| [[File:Flag of South Africa 1928-1994.svg|20px]] [[Jody Scheckter]]
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| + 1 Giro
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| + 1 Giro
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| + 2 Giri
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| 29
| {{flagicon|ITA}} [[Lella Lombardi]]
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| + 3 Giri
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| 33
|{{flagicon|NED}} [[Roelof Wunderink]]
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| 25
| Non classificato
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| 32
|{{flagicon|AUT}} [[Harald Ertl]]
| {{flagicon|GBR}} [[Hesketh]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 23
| Problemi elettrici
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| 21
| {{flagicon|FRA}} [[Jacques Laffite]]
| {{flagicon|GBR}} [[WilliamsF1Frank Williams Racing Cars|Williams]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
| 21
| Tenuta di strada
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| 8
| {{flagicon|BRA}} [[José Carlos Pace|Carlos Pace]]
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| 17
| Motore
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| {{flagicon|SUI}} [[Jo Vonlanthen]]
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| Incidente
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| Iniezione
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| {{flagicon|GBR}} [[Bob Evans (pilota)|Bob Evans]]
| {{flagicon|GBR}} [[British Racing Motors|BRM]]
| 2
| Motore
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| {{flagicon|USA}} [[Mario Andretti]]
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| 1
| Incidente
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| 0
| Incidente mortale
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| &nbsp;
|-
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| {{flagicon|GBRBRA}} [[TonyWilson TrimmerFittipaldi]]
| {{flagicon|BRA}} [[MakiFittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
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|-
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| {{flagicon|BRAGBR}} [[WilsonTony FittipaldiTrimmer]]
| {{flagicon|JPN}} [[Fittipaldi Automotive|FittipaldiMaki]]-[[Ford MotorCosworth CompanyDFV|Ford Cosworth]]
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|}
 
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_d%27Austria_1975"