Gran Premio di Svezia 1976: differenze tra le versioni
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La [[Penske]] presentò il nuovo modello [[Penske PC4|PC4]].
===Aspetti sportivi===
Si rividero i piloti statunitensi [[Mario Andretti]] ([[Team Lotus|Lotus]]) e [[Brett Lunger]] ([[Surtees]]). Partecipò nuovamente anche la [[RAM (automobilismo)|RAM]] che fece esordire il pilota danese [[Jac Nelleman]], per far coppia con [[Loris Kessel]]. Su una delle [[Walter Wolf Racing|Wolf-Williams]] venne iscirtto un altro danese, [[Tom Belsø]], al posto di [[Jacky Ickx]], impegnato nella 24 Ore di Le Mans.<ref>{{cita news|titolo=Comincia la "24 ore"|data=12-6-1976|data=21-2-2012|pubblicazione=[[La Stampa]]|pagina=16|autore=}}</ref> Non prese parte alle prove.
==Qualifiche==
===Resoconto===
Nella prima giornata di prove il miglior tempo venne fatto segnare da [[Niki Lauda]] su [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] in 1'
[[File:Tyrrell P34.jpg|thumb|200px|Una [[Tyrrell P34]]]]▼
Al pomeriggio Stuck ruppe il motore della sua [[March]], mentre l'altro ferrarista Regazzoni chiuse con l'ottavo tempo, penalizzato per la rottura di un tubo dell'olio.<ref>{{cita news|titolo=Lauda-Ferrari super anche in Svezia|data=12-6-1976|accesso=21-2-2012|pubblicazione=[[La Stampa]]|autore=Walter Rosboch|pagina=16}}</ref>
La Ferrari di Lauda si confermò competitiva anche alla mattina del sabato ma al pomerigio non riuscì più a far segnare tempi valici, tanto da essere battuta da [[Jody Scheckter]] prima e da [[Chris Amon]] su [[Ensign]] e da [[Patrick Depailler]] poi. Anche [[Mario Andretti]], risolto un problema al cambio, riusciva a girare sull'1'26, inserendosi tra le due [[Tyrrell]]. Scheckter conquistò così la prima ''pole'' per una vettura a sei ruote, la prima della sua carriera nel mondiale di F1, la quattordicesima e ultima per la [[Tyrrell]], che non conquistava la partenza al palo dal [[Gran Premio di Svezia 1974]]. Il sudafricano precedette Andretti, Amon e Depailler. Lauda chiuse quinto, mentre Regazzoni fu undicesimo, costretto a utilizzare il muletto. La vettura dell'austriaco risultava sottosterzante, mentre quella dell'elvetico era sovrasterzante.<ref>{{cita news|titolo=Tyrrell, Lotus ed Ensign all'attacco della Ferrari|data=13-6-1976|accesso=21-2-2012|pubblicazione=[[La Stampa]]|autore=Walter Rosboch|pagina=17}}</ref>
▲[[File:Tyrrell P34.jpg|thumb|200px|Una [[Tyrrell P34]]]]
==Gara==
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