Gran Premio del Brasile 1995: differenze tra le versioni
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Il '''Gran Premio del Brasile 1995''' è stata la prima prova del [[Campionato Mondiale di Formula 1 1995|mondiale 1995]], disputata il [[26 marzo]] [[1995]] sul [[Circuito di Interlagos]]. Vide la vittoria di [[Michael Schumacher]] su [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Renault F1|Renault]], seguito da [[David Coulthard]] e da [[Gerhard Berger]]. [[Damon Hill]], partito dalla [[pole position|pole]], uscì di pista al trentesimo giro, apparentemente a causa di problemi alla [[frizione (meccanica)|frizione]],<ref name=formula1.com-officialresult>{{cita web|url = http://www.formula1.com/results/season/1995/116/ | publisher =formula1.com|titolo = 1995 Brazilian Grand Prix | accesso=25 aprile 2008}}</ref> ma solo successive analisi evidenziarono la rottura di una [[sospensione (meccanica)|sospensione]].<ref name=pg91>{{cita|Henry|pag. 91|cidHen}}.</ref>
Dopo varie ore dal termine della gara Schumacher e Coulthard vennero esclusi dalla classifica, in quanto la benzina delle loro vetture era irregolare e avrebbe permesso ai due piloti di essere più veloci.<ref>{{cita web|url=http://www.fia.com/resources/documents/314726189__29_03_1995_F1_BRA_GP_Fuel.pdf |titolo=Exclusion of Car.1 (Schumacher / Benetton) and Car No. 6 (Coulthard / Williams) from the results of the Brazilian Grand Prix.|accesso=11 aprile 2009}}</ref> Berger fu dichiarato vincitore, ma i due team, che avevano fatto appello, riuscirono a sovvertire la precedente sentenza e a riavere i punti nel campionato piloti, ma non in quello costruttori.<ref name=pg90>{{cita|Henry|pag. 90|cidHen}}.</ref> La [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] si disse delusa dalla sentenza e Berger espresse abbastanza duramente la sua amarezza riguardo all'episodio.<ref name=ms-hilton-pg157-61>{{cita|Hilton|pp. 157-163|cidHil}}.</ref>
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Durante la premiazione sul podio Schumacher, [[David Coulthard|Coulthard]] e [[Gherard Berger|Berger]] non stapparono le bottiglie di champagne in segno di rispetto nei confronti di [[Ayrton Senna]].<ref name=F1Ypg77>{{cita|Domenjoz|pag. 78|cidDom}}.</ref> Il pilota tedesco si dichiarò felice della vittoria conseguita, pur ammettendo che Hill era più veloce. Confermò, poi, che la sua buona partenza fu dovuta anche alla fortuna, visto che era la prima che faceva con la nuova vettura e il team non aveva mai fatto nessuna prova del genere a causa del poco tempo a disposizione. Coulthard ammise, poi, di non essere in ottimali condizioni fisiche, in quanto affetto da [[tonsillite]] e che non sarebbe riuscito ad insidiare Schumacher, limitandosi quindi a gestire la sua corsa.<ref name=F1Ypg77/> Deluso Berger, in quanto aveva concluso doppiato di un giro, senza poter mai competere seriamente con la [[Benetton F1|Benetton]], più veloce di lui in ogni punto del tracciato.<ref name=F1Ypg77/>
Al termine della gara, però, le monoposto di Schumacher e Coulthard vennero squalificate in quanto usavano una benzina non conferme al regolamento e l'austriaco della Ferrari fu dichiarato vincitore.<ref name=grandprix-weight/> Ulteriori campioni di carburante di entrambe le vetture vennero presi al termine della corsa; anche questi non corrispondevano con quello depositato alla FIA.<ref name=pg90/> [[Patrick Head]] si dichiarò sorpreso perché credeva che la squalifica, eventualmente, sarebbe stata applicata solo al ritorno dei campioni di benzina dell'Europa, dopo ulteriori analisi.<ref name=pg90/> Vennero comunque prelevati anche campioni da Ferrari ([[Agip]]) e McLaren ([[Mobil]]) durante la corsa, dichiarati poi conformi al regolamento dopo le analisi effettuate.<ref>{{cita web|lingua=en|url=http://www.fia.com/resources/documents/314726189__29_03_1995_F1_BRA_GP_Fuel.pdf|titolo=Exclusion of Car.1 (Schumacher / Benetton) and Car No. 6 (Coulthard / Williams) from the results of the Brazilian Grand Prix|editore=fia.com|data=29-03-1995|accesso=11-04-2009}}</ref> Benetton e Williams presentarono quindi appello e, con sentenza del [[13 aprile]] (dopo il [[Gran Premio d'Argentina 1995|Gran Premio d'Argentina]]) i piloti vennero reintegrati nelle loro posizioni; le squadre, però, non si videro attribuire punti nei costruttori.<ref name=pg90/> Vennero poi sanzionati ulteriormente con una multa di $200.000.<ref name=ms-hilton-pg157-61/> Fu comunque chiarito che le benzine illegali non portarono alcun vantaggio né a Schumacher né a Coulthard, ma semplicemente non erano conformi al campione presentato alla [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]].<ref name=pg90/> [[Niki Lauda]], consulente della Ferrari, si dichiarò scontento della decisione.<ref name=ms-hilton-pg157-61/> Lo stesso Berger commentò dicendo di sentirsi preso in giro,<ref name=ms-hilton-pg157-61/> innescando poi una piccola polemica con Schumacher.<ref name=ms-hilton-pg157-61/>
[[Max Mosley]], presidente della FIA, criticò duramente il pilota tedesco, sia per la polemica con Berger, che per il suo comportamento alla pesatura.<ref name=ms-hilton-pg157-61/> La [[ELF Aquitaine|Elf]], poi, si dichiarò altamente scontenta del modo in cui l'episodio delle benzine era stato gestito tanto che il direttore commerciale della società francese, [[Michel Bonnet]], accusò la FIA di aver danneggiato l'immagine, non solo della sua industria, ma anche della [[Formula 1]] stessa e criticò aspramente il comportamento della Ferrari e di Berger. La Elf minacciò anche di portare la questione in tribunale qualora le due vetture non fossero state reintegrate.<ref name=F1Ypg90>{{cita|Domenjoz|pag. 90|cidDom}}.</ref> Un rappresentante della casa francese, [[Valerie Jorquera]], pose anche l'accento sul fatto era necessaria un'analisi cromatica delle benzine che fosse coerente, in quanto evidenziò il fatto che i campioni furono analizzati da una società diversa da quella che se ne occupava solitamente e la non conformità delle benzina poteva essere dovuta all'uso di diversi strumenti e metodi di lavoro.<ref name=F1Ypg82>{{cita|Domenjoz|pag. 82|cidDom}}.</ref> A partire, infatti, dal [[Gran Premio di San Marino 1995|Gran Premio di San Marino]], un laboratorio mobile della FIA fu sempre presente nei vari tracciati per garantire analisi rapide e uniformità di trattamento.<ref>{{Cita pubblicazione|cognome=Dodgins|nome=Tony|data=30-3-1995|titolo=Anger over Brazil GP exclusion|rivista=[[Autosport]]|volume=138|numero=13|pagine=pp. 4-5}}</ref>
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