Stadler GTW 4/12: differenze tra le versioni

== Cenni storiciStoria ==

* quella indetta da [[Ferrovienord|FERROVIENORD]] per la fornitura di undici treni diesel-elettrici da impiegare sulla [[ferrovia Monza-Molteno]] per il [[servizio ferroviario suburbano|servizio suburbano]] [[Besana Brianza]]-[[stazione di Milano Porta Garibaldi|Milano Porta Garibaldi]].<ref>{{cita web| lingua=en| url=http://www.stadlerrail.com/it/news/2009/07/24/19-gtw-for-region-lombardy/| titolo=19 GTW for Region Lombardy| autore=Stadler Bussnang AG |accesso=18-09- settembre 2009}}</ref><ref>[http://www.stadlerrail.com/media/uploads/GTW_DMU_FNM_i.pdf Brochure ufficiale]</ref>;

* quella indetta congiuntamente da ST e da [[Ferrovie Emilia Romagna]] che prevede, tra le altre cose, la fornitura di due GTW 4/12, in aggiunta a quelli ordinati nel 2005, da consegnare alla sola società ferroviaria veneta. Questi treni saranno costruiti congiuntamente con l'[[AnsaldoBreda]]: la Stadler Rail realizzerà i veicoli di testa dei convogli, l’impiantistica di trazione e degli ausiliari di bordo, i carrelli motori e portanti mentre l'AnsaldoBreda realizzerà le carrozze intermedie, l'allestimento e la composizione finale del treno e la consegna ai gestori presso lo stabilimento di Pistoia.<ref>{{cita web| titolo=Stadler e AnsaldoBreda si aggiudicano la gara per i nuovi treni delle regioni Veneto ed Emilia Romagna |url=http://www.stadlerrail.com/it/news/2009/11/06/stadler-e-ansaldobreda-si-aggiudicano-la-gara-per-/| autore=Stadler Bussnang AG| accesso=08-11-8 novembre 2009}}</ref>.

I modelli acquistati da FERROVIENORD sono entratientrarono progressivamente in servizio sulla Monza–Molteno a partire dal [[12 settembre]] [[2011]]<ref>{{cita news| autore=Redazionale| url=http://www.ilgiorno.it/lecco/cronaca/2011/09/12/579777-nuovi_treni_sulla_linea.shtml| titolo=Nuovi treni sulla linea Milano-Lecco| data=12 settembre 2011| pubblicazione=Il Giorno| accesso=13-09- settembre 2011}}</ref>.