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A partire dal 1990 le 181 vennero impiegate provvisoriamente per circa un anno sui nuovi treni inter-regionali Saarbrücken–Mannheim–Stoccarda, fino all'ingresso in servizio delle nuove locomotive del [[Locomotiva DB 120|gruppo 120]] sulla linea ad alta velocità Mannheim-Stoccarda.
Le locomotive furono utilizzate anche nel traffico EuroCity. Le stazioni terminali furonotra le stazioni principaliterminali di [[Stazione di Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Francoforte sul Meno]], [[Stazione di Stuttgart Hauptbahnhof|Stoccarda]], [[Stazione di Leipzig Hauptbahnhof|Lipsia]] e le stazioni di ,[[Stazione di Lussemburgo|Lussemburgo]], [[Stazione di Metz|Metz]] e [[Stazione di Strasburgo|Strasburgo]]. RaggiunseroContinuarono Lussemburgoinoltre semprea raggiungere Lussemburgo con i treni InterCity e Strasburgo con una coppia residua di IC. Furono impiegate anche nel traffico merci transfrontaliero. Per sfruttarle al meglio, le locomotive furono usate anche in Germania, per esempio verso Coblenza, Heidelberg e, precedentemente, Basilea.
Furono impiegate anche nel traffico merci transfrontaliero e, per sfruttarle al meglio, anche su percorsi interni in Germania, per esempio verso Coblenza, Heidelberg e, precedentemente, Basilea.
{{de}} <span style="color:green;">Die Lokomotiven waren auch im [[EuroCity]]-Verkehr eingesetzt. [[Bahnhof#Endbahnhof|Endbahnhöfe]] waren [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof]], [[Stuttgart Hauptbahnhof]], [[Leipzig Hauptbahnhof]], [[Bahnhof Luxemburg|Luxemburg]], [[Bahnhof Metz|Metz]] und [[Bahnhof Straßburg|Straßburg]]. Luxemburg wird aber noch mit [[Intercity]]-Zügen erreicht, Straßburg mit einem verbliebenen IC-Paar. Ferner waren sie im grenzüberschreitenden Güterverkehr im Einsatz. Um die Lokomotiven besser auszulasten, werden sie darüber hinaus innerhalb Deutschlands, z.B. nach [[Koblenz]], [[Heidelberg]] und früher auch [[Basel]] eingesetzt.</span>
Le 181 furono assegnate a lungo al [[deposito locomotive]] di Saarbrücken, da cui passarono nel 2004 a quello di Francoforte sul Meno. Nel 2010 non tutte le locomotive erano ancora in uso e tre di esse, le {{TA|181 202}}, {{TA|181 216}} e {{TA|181 217}}, risultavano eliminate. Tuttavia nel 2012 le locomotive del gruppo 181 venivano ancora sottoposte alle revisioni generali.
Nel 2010 non tutte le locomotive erano ancora in uso e tre di esse, le {{TA|181 202}}, {{TA|181 216}} e {{TA|181 217}}, risultavano radiate. Tuttavia nel 2012 le locomotive del gruppo 181 venivano ancora sottoposte alle revisioni generali.
{{de}} <span style="color:green;">[[Bahnbetriebswerk|Betriebswerk]] für die 181er war lange Zeit das [[Bahnbetriebswerk|Bw]] Saarbrücken. Seit dem Jahr 2004 ist es das Bw Frankfurt/M. Zur Zeit (2010) sind nicht mehr alle Lokomotiven im Einsatz. Drei Lokomotiven der Serienausführung (181 202, 181 216 und 181 217) wurden bereits verschrottet. Hingegen werden auch aktuell (2012) noch neue [[Hauptuntersuchung (Bahn)|Hauptuntersuchungen]] an Lokomotiven der Baureihe 181 durchgeführt.</span>
In funzione della loro area di azione quattro unità furono battezzate con il nome della regione nella quale circolavano: la {{TA|181 211}} "[[Lorena (regione francese)|Lorraine]]", la {{TA|181 212}} "[[Lussemburgo|Luxembourg]]", la {{TA|181 213}} "[[Saar (fiume)|Saar]]" e la {{TA|181 214}} "[[Mosella|Mosel]]".
Dopo l'attivazione degli espressi Intercity tra Francoforte e Parigi ede dei servizi TGV tra Monaco/Stoccarda e Parigi, l'utilizzo delle 181 iniziò a ridursi costantemente. Dal dicembre 2007 sono ancoranuovamente in testa ai treni della linea InterCity [[Norddeich]]-Lussemburgo tra Coblenza e Lussemburgo e in parte sulla linea intercity tra Francoforte sul Meno e Saarbrücken. Anche la coppia di treni IC 360/361 tra Karlsruhe e Strasburgo continua a essere affidata alle locomotive di questa serie dalnel gennaio 2011. ▼{{de}} <span style="color:green;">Wegen ihres Einsatzgebietes wurden vier Loks auf Namen der befahrenen Regionen getauft: 181 211 „[[Lothringen|Lorraine]]“, 181 212 „[[Luxemburg|Luxembourg]]“, 181 213 „[[Saar]]“ und 181 214 „[[Mosel]]“.</span>
▲Dopo l'attivazione degli espressi Intercity tra Francoforte e Parigi ed dei servizi TGV tra Monaco/Stoccarda e Parigi, l'utilizzo delle 181 iniziò a ridursi costantemente. Dal dicembre 2007 sono ancora in testa ai treni della linea InterCity [[Norddeich]]-Lussemburgo tra Coblenza e Lussemburgo e in parte sulla linea intercity tra Francoforte sul Meno e Saarbrücken. Anche la coppia di treni IC 360/361 tra Karlsruhe e Strasburgo continua a essere affidata alle locomotive di questa serie dal gennaio 2011.
{{de}} <span style="color:green;">Nach der Aufnahme des [[Intercity-Express]]-Verkehrs zwischen Frankfurt und [[Paris]] und des [[Train à grande vitesse|TGV]]-Verkehrs zwischen [[München]]/Stuttgart und Paris schrumpfen die Einsatzgebiete der Baureihe 181 ständig. Seit Dezember 2007 sind sie noch vor Zügen der IC-Linie [[Norddeich]]–Luxemburg zwischen Koblenz und Luxemburg, sowie teilweise auf der IC-Linie zwischen Frankfurt (Main) und Saarbrücken anzutreffen. Auch das Zugpaar IC 360/361 zwischen Karlsruhe und Straßburg fährt mit dieser Baureihe bespannt (Stand Januar 2011).</span>
La sera del 12 dicembre 2009 la {{TA|181 218}} trainò l'ultimo treno [[Orient-Express]] ([[EuroNight|EN]] 469), in partenza alle 20:37 dalla stazione di Strasburgo, fino a Karlsruhe dove fu sostituita da una locomotiva delle [[Ferrovie Federali Austriache]], adottando così dopo più di 120 anni uno dei treni più famosi.
{{de}} <span style="color:green;">Am Abend des 12. Dezember 2009 brachte die 181 218 den letzten fahrplanmäßigen [[Orient-Express]] ([[EuroNight|EN]] 469) um 20:37 Uhr vom Abfahrtsbahnhof Straßburg nach Karlsruhe, wo sie von einer Lok der [[Österreichische Bundesbahnen]] abgelöst wurde. Damit verabschiedete sie eine der berühmtesten Bahnverbindungen nach mehr als 120 Jahren.</span>
Dal cambio di orario del dicembre 2011 le 181 vengono utilizzate come rinforzo delle locomotive del [[Locomotiva DB 110|gruppo 110]] sulla linea intercity tra Stoccarda e Zurigo. {{Chiarire|Nel 2012 sono state usate in sostituzione delle locomotive dei gruppi [[Locomotiva DB 101|101]] e [[Locomotiva DB 120|120]] in testa ai treni a cassa oscillante, istituiti per l'indisponibilità dei treni ICE spostati su altri itinerari.<ref>http://www.schwarzwaelder-bote.de/inhalt.schwarzwald-baar-gaeubahn-ic-erhaelt-alte-loks.b2cebf45-b2f3-4bae-9199-52b5e4c2c6b9.html</ref>|Traduzione da verificare.}}
{{de}} <span style="color:green;">Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2011 sollen die Lokomotiven verstärkt auf der IC-Linie zwischen Stuttgart und Zürich neben Lokomotiven der Baureihen 110 zum Einsatz kommen. Die heute dort als Ersatz für die nicht verfügbaren ICE Neigetechnikzüge eingesetzten Lokomotiven der Baureihen 101 und 120 werden auf anderen Strecken benötigt. <ref>http://www.schwarzwaelder-bote.de/inhalt.schwarzwald-baar-gaeubahn-ic-erhaelt-alte-loks.b2cebf45-b2f3-4bae-9199-52b5e4c2c6b9.html</ref></span>
== Caratteristiche tecniche ==
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