Gran Premio del Belgio 1979: differenze tra le versioni
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===Aspetti tecnici===
L'[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]] presentò il modello [[Alfa Romeo 177|177]], che venne gommato dalla [[Goodyear]], anche se inizialmente venne prospettato l'impiego di gomme [[Michelin]].<ref name=alfa/>Il
[[Mario Andretti]] tornò a impiegare una [[Lotus 79]], mentre la [[McLaren]] affidò a [[Patrick Tambay]] nuovamente il vecchio modello [[McLaren M26|M26]]. La [[Walter Wolf Racing|Wolf]] schierò per Hunt una [[Wolf WR8|WR8]]. L'[[Arrows]] invece continutò a utilizzare l'[[Arrows A1|A1B]], non essendo ancora pronto il nuovo modello, che avrebbe dovuto debuttare a Zolder.<ref name=depa/>
===Aspetti sportivi===
Con al volante [[Bruno Giacomelli]] (pilota con già con 6 gran premi alle spalle nel biennio {{F1|1977}}-{{F1|1978}} alla [[McLaren]]) l'[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]] tornò in [[Formula 1]] direttamente come costruttore. L'ultima apparizione risaliva al [[Gran Premio di Spagna 1951]]. L'Alfa tornò nel campionato utilizzando la struttura dell'[[Autodelta]], nome ufficiale della scuderia al mondiale.
Da questo Gran Premio la [[Tyrrell]] ottenne l'appoggio della [[Candy (azienda)|Candy]], azienda italiana produttrice di elettrodomestici. Il nome della scuderia divenne ''Candy Tyrrell Team''.<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1979/05/11/pagina-21/1050887/pdf.html?search=Candy|titolo="Tyrrell" ya tiene patrocinador|data=11-5-1979|pagina=21|accesso=15-9-2012|lingua=es|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]}}</ref>
Nei test effettuati la settimana precedente il gran premio, il miglior tempo venne fatto segnare da [[Patrick Depailler]] in 1'21"62.<ref name=depa>{{cita news|url=|titolo=Nuovo duello Ligier-Ferrari|data=10-5-1979|pagina=15|accesso=27-9-2012|lingua=|pubblicazione=[[La Stampa]]|autore=Cristiano Chiavegato}}</ref>
==Qualifiche==
===Resoconto===
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