Aprilia RS Cube: differenze tra le versioni

Sfruttando il regolamento della neonata classe [[MotoGP]], che permetteva molta libertà in fase progettuale, la casa di Noale presentò un prototipo da corsa dotato di un propulsore tricilindrico [[motore in linea|in linea]] a [[motore a quattro tempi|4 tempi]]; la scelta di un 3 cilindri (strada percorsa dalla sola Aprilia tra le case presenti in MotoGP) era derivata dai progressivi vantaggi di peso che il regolamento concedeva ai motori manocon a mano che il lorominor frazionamento diminuiva: (di contro, lei motomotori a sei cilindri (massimocon frazionamento previsto)maggiore erano afflitteafflitti dal più alto peso minimo imposto). Questa scelta – unita all'esperienza già maturata con la precedente RSW-2 500 nel Motomondiale, e con la bicilindrica [[Aprilia RSV Mille|RSV Mille]] in [[Campionato mondiale Superbike|Superbike]] – portò il reparto corse di Noale a realizzare una motocicletta molto compatta e leggera, dagli ingombri molto simili a quelli di una vecchia moto [[Classe 500|500]]. Al termine del suo sviluppo, il motore della RS Cube era considerato il più potente in quel momento, con l'erogazione di circa 240 [[cavallo vapore|CV]] (180 [[chilowatt|kW]]) – quando la massima [[potenza (fisica)|potenza]] sviluppata in un test è stata di 260 CV (190&nbsp;kW) – poco prima di abbandonare il Motomondiale. Notevole fu il ricorso all'elettronica, necessaria per scaricare a pieno su strada la potenza del 3 cilindri, così come fu ampio l'utilizzo di nuove tecnologie, tra cui spiccava il richiamo pneumatico delle valvole, sistema mutuato dalle monoposto di [[Formula 1]].<ref name="motormag.it" />