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Gran Premio degli Stati Uniti d'America 2002: differenze tra le versioni

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sistemata
Riga 26:
|Pole_Nazione = GER
|Pole_Team = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|Pole_Tempo = 1:'10."790
<!--Giro veloce in gara-->
|Fast_Pilota = Rubens Barrichello
|Fast_Nazione = BRA
|Fast_Team = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|Fast_Tempo = 1:'12."738
|Fast_Giro = 27
<!--Primo classificato-->
Riga 46:
|Terzo_Team = [[McLaren]] - [[Mercedes]]
}}
Il '''Gran Premio degli Stati Uniti 2002''' è stato un Gran Premio di [[Formula 1]] disputato il [[29 settembre]] [[2002]] in un circuito ricavato all'interno dell'[[Indianapolis Motor Speedway|ovale di Indianapolis]]. La gara è statafu vinta da [[Rubens Barrichello]], con appena undici millesimi di vantaggio sul compagno di squadra [[Michael Schumacher]]. Il pilota brasiliano aveva sopravanzato il compagno di squadra pochi metri prima della linea del traguardo, dopo che questi aveva condotto la gara dal primo giro. Si trattò probabilmente del distacco minimo tra primo e secondo classificato nella storia della Formula 1;<ref>«Vicini, ilmolto pilotavicini...» brasilianoAutosprint han.40, superato1-7 ilottobre compagno2002, dipag.23</ref> squadral'incertezza pochideriva metridal primafatto dellache lineanel del[[Gran traguardoPremio d'Italia 1971]], dopovinto cheda questi[[Peter avevaGethin]] condottocon laappena gara0"01 daldi primovantaggio girosu [[Ronnie Peterson]], i distacchi erano arrotondati al centesimo di secondo.
 
==Prima della gara==
== Vigilia ==
La [[Sauber]] sostituisce, solo per questa gara, [[Felipe Massa|Massa]] con [[Heinz-Harald Frentzen|Frentzen]], già sotto contratto per la [[Campionato mondiale di Formula 1 2003|stagione successiva]]. Il pilota brasiliano avrebbe dovuto subire l'arretramento di dieci posizioni sulla griglia di partenza per una scorrettezza commessa ai danni di [[Pedro de la Rosa]] nel corso del [[Gran Premio d'Italia 2002|Gran Premio d'Italia]].
 
==Qualifiche==
=== Aspetti sportivi ===
La Ferrari domina le qualifiche, con [[Michael Schumacher]] agevolmente in pole position davanti al compagno di squadra [[Rubens Barrichello|Barrichello]]. Terzo tempo per [[David Coulthard|Coulthard]], seguito da [[Juan Pablo Montoya|Montoya]], [[Ralf Schumacher]] e [[Kimi Räikkönen|Räikkönen]]. Sorprende la settima posizione di [[Jacques Villeneuve|Villeneuve]], che precede [[Jarno Trulli|Trulli]], [[Giancarlo Fisichella|Fisichella]] e [[Nick Heidfeld|Heidfeld]]. Dopo il podio di [[Gran Premio d'Italia 2002|Monza]], [[Eddie Irvine|Irvine]] torna nelle retrovie.
 
La [[Sauber]] sostituì, solo per questa gara, [[Felipe Massa]] con [[Heinz-Harald Frentzen]], già sotto contratto con la scuderia svizzera per la [[Campionato mondiale di Formula 1 2003|stagione successiva]]. Il pilota brasiliano avrebbe dovuto subire l'arretramento di dieci posizioni sulla griglia di partenza per una scorrettezza commessa ai danni di [[Pedro de la Rosa]] nel corso del [[Gran Premio d'Italia 2002|Gran Premio d'Italia]].
 
=== Aspetti tecnici ===
 
Con i campionati già largamente decisi, praticamente tutte le scuderie si concentrarono pienamente sulle vetture che avrebbero corso l'anno successivo, portando in pista nuove soluzioni destinate a essere impiegate nel 2003.<ref Name=Piola>[[Giorgio Piola]], «La Toyota copia la Williams». Autosprint n.40, 1-7 ottobre 2002, pagg.28-30</ref> In particolare, la McLaren introdusse una nuova sospensione anteriore, già utilizzata per parecchi mesi in test privati e caratterizzata dall'avere il puntone collegato direttamente al portamozzo invece che al triangolo inferiore, soluzione impiegata dalla Ferrari già da diverse stagioni.<ref Name=Piola/> La BAR portò in gara delle nuove pinze dei freni costruite dalla [[Brembo]] e parecchio alleggerite rispetto al modello standard, mentre la Honda fornì alla scuderia anglo-americana e alla Jordan una versione evoluta del motore per le qualifiche.<ref Name=Piola/>
 
Infine, la Toyota introdusse una nuova configurazione aerodinamica all'anteriore, simile a quella di Williams e Jordan e caratterizzata da profili aerodinamici di dimensioni più contenute rispetto ai precedenti dietro alle ruote anteriori e da due appendici aerodinamiche parallele al fondo davanti all'ingresso delle fiancate.<ref Name=Piola/> In gara, però, le vetture nipponiche tornarono ad adottare la soluzione abituale.<ref Name=Piola/>
 
== Prove libere ==
 
=== Risultati ===
 
Nella prima sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:<ref Name=Tempiprove>«I tempi delle prove», Autosprint n.40, 1-7 ottobre 2002, pag.23</ref>
 
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
|-
! Pos !! No !! Pilota !! Costruttore !! Tempo
|-
! 1
| 1
| {{Bandiera|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1'15"188
|-
! 2
| 9
| {{Bandiera|ITA}} [[Giancarlo Fisichella]]
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]] - [[Honda Racing F1 Team|Honda]]
| 1'15"493
|-
! 3
| 25
| {{Bandiera|GBR}} [[Allan McNish]]
| [[Toyota F1|Toyota]]
| 1'15"561
|-
|}
 
Nella seconda sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:<ref Name=Tempiprove/>
 
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
|-
! Pos !! No !! Pilota !! Costruttore !! Tempo
|-
! 1
| 1
| {{Bandiera|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1'13"458
|-
! 2
| 16
| {{Bandiera|GBR}} [[Eddie Irvine]]
| [[Jaguar Racing|Jaguar]] - [[Ford]]
| 1'14"123
|-
! 3
| 3
| {{Bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
| [[McLaren]] - [[Mercedes]]
| 1'14"919
|-
|}
 
Nella sessione di prove di sabato mattina i risultati furono i seguenti:<ref Name=Tempiprove/>
 
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
|-
! Pos !! No !! Pilota !! Costruttore !! Tempo
|-
! 1
| 1
| {{Bandiera|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1'11"158
|-
! 2
| 2
| {{Bandiera|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1'11"394
|-
! 3
| 16
| {{Bandiera|GBR}} [[Eddie Irvine]]
| [[Jaguar Racing|Jaguar]] - [[Ford]]
| 1'11"688
|-
|}
 
== Qualifiche ==
 
=== Resoconto ===
 
La Ferrari si mostrò nettamente più competitiva degli avversari nelle qualifiche, con [[Michael Schumacher]] e [[Rubens Barrichello|Barrichello]] che risultarono i più veloci in tutti i settori della pista e occuparono la prima fila. Al terzo posto si inserì [[David Coulthard|Coulthard]], che precedette [[Juan Pablo Montoya|Montoya]] di appena un millesimo. Il colombiano, pur facendo segnare intertempi migliori del rivale, non riuscì ad avvicinarsi al proprio giro ideale, peggiorandolo di oltre tre decimi.<ref>«Schumi mette la sesta». Autosprint n.40, 1-7 ottobre 2002, pag.23</ref> [[Ralf Schumacher]] e [[Kimi Räikkönen|Räikkönen]] occuparono la terza fila, davanti a [[Jacques Villeneuve|Villeneuve]], [[Jarno Trulli|Trulli]], [[Giancarlo Fisichella|Fisichella]] e [[Nick Heidfeld|Heidfeld]].
 
=== Risultati ===
 
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
|-
Line 59 ⟶ 158:
| {{Bandiera|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:'10."790
|
|-
Line 66 ⟶ 165:
| {{Bandiera|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:'11."058
| +0."268
|-
! 3
Line 73 ⟶ 172:
| {{Bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
| [[McLaren]] - [[Mercedes]]
| 1:'11."413
| +0."623
|-
! 4
Line 80 ⟶ 179:
| {{Bandiera|COL}} [[Juan Pablo Montoya]]
| [[Williams F1|Williams]] - [[BMW]]
| 1:'11."414
| +0."624
|-
! 5
Line 87 ⟶ 186:
| {{Bandiera|GER}} [[Ralf Schumacher]]
| [[Williams F1|Williams]] - [[BMW]]
| 1:'11."587
| +0."797
|-
! 6
Line 94 ⟶ 193:
| {{Bandiera|FIN}} [[Kimi Räikkönen]]
| [[McLaren]] - [[Mercedes]]
| 1:'11."633
| +0."843
|-
! 7
Line 101 ⟶ 200:
| {{Bandiera|CAN}} [[Jacques Villeneuve]]
| [[British American Racing|BAR]] - [[Honda Racing F1 Team|Honda]]
| 1:'11."738
| +0."948
|-
! 8
Line 108 ⟶ 207:
| {{Bandiera|ITA}} [[Jarno Trulli]]
| [[Renault F1|Renault]]
| 1:'11."888
| +1."098
|-
! 9
Line 115 ⟶ 214:
| {{Bandiera|ITA}} [[Giancarlo Fisichella]]
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]] - [[Honda Racing F1 Team|Honda]]
| 1:'11."902
| +1."112
|-
! 10
Line 122 ⟶ 221:
| {{Bandiera|GER}} [[Nick Heidfeld]]
| [[Sauber]] - [[Petronas (azienda)|Petronas]]
| 1:'11."953
| +1."163
|-
! 11
Line 129 ⟶ 228:
| {{Bandiera|GER}} [[Heinz-Harald Frentzen]]
| [[Sauber]] - [[Petronas (azienda)|Petronas]]
| 1:'12."083
| +1."293
|-
! 12
Line 136 ⟶ 235:
| {{Bandiera|FRA}} [[Olivier Panis]]
| [[British American Racing|BAR]] - [[Honda Racing F1 Team|Honda]]
| 1:'12."161
| +1."371
|-
! 13
Line 143 ⟶ 242:
| {{Bandiera|GBR}} [[Eddie Irvine]]
| [[Jaguar Racing|Jaguar]] - [[Ford]]
| 1:12."282
| +1."492
|-
! 14
Line 150 ⟶ 249:
| {{Bandiera|GBR}} [[Jenson Button]]
| [[Renault F1|Renault]]
| 1:12."401
| +1."611
|-
! 15
Line 157 ⟶ 256:
| {{Bandiera|JPN}} [[Takuma Sato]]
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]] - [[Honda Racing F1 Team|Honda]]
| 1:12."647
| +1.85712857
|-
! 16
Line 164 ⟶ 263:
| {{Bandiera|GBR}} [[Allan McNish]]
| [[Toyota F1|Toyota]]
| 1:12."723
| +1."933
|-
! 17
Line 171 ⟶ 270:
| {{Bandiera|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]
| [[Jaguar Racing|Jaguar]] - [[Ford]]
| 1:'12."739
| +1."949
|-
! 18
Line 178 ⟶ 277:
| {{Bandiera|AUS}} [[Mark Webber]]
| [[Minardi]] - [[Asiatech]]
| 1:'13."128
| +2."338
|-
! 19
Line 185 ⟶ 284:
| {{Bandiera|FIN}} [[Mika Salo]]
| [[Toyota F1|Toyota]]
| 1:'13."213
| +2."423
|-
! 20
Line 192 ⟶ 291:
| {{Bandiera|MAS}} [[Alex Yoong]]
| [[Minardi]] - [[Asiatech]]
| 1:'13."809
| +3."019
|-
|}
 
==Gara Warm up ==
Al via non si verificano incidenti: alla fine del primo passaggio, [[Michael Schumacher]] conduce la gara davanti a [[Rubens Barrichello|Barrichello]], [[David Coulthard|Coulthard]], [[Ralf Schumacher]], [[Juan Pablo Montoya|Montoya]], [[Jarno Trulli|Trulli]] e [[Kimi Räikkönen|Räikkönen]]. All'inizio del secondo giro, Montoya affianca il compagno di squadra all'esterno della prima curva: Ralf Schumacher cerca di resistere all'interno, ma perde il controllo della vettura sul cordolo e finisce per scontrarsi con il colombiano. Montoya continua al settimo posto, mentre Ralf Schumacher è costretto ai box con l'alettone posteriore divelto. I due ferraristi staccano rapidamente il gruppo; alle loro spalle, Coulthard e Trulli mantengono la terza e la quarta posizione, mentre Räikkönen, che ha un problema al motore, fatica a difendere il suo quinto posto da Villeneuve, tanto che il canadese lo sopravanza nel corso del dodicesimo passaggio. Durante la sedicesima tornata, il pilota finlandese viene superato anche da Montoya, dovendosi poi ritirare per la rottura del motore nel corso del 30º giro.
 
Nel warm up di domenica mattina i migliori tempi furono i seguenti:<ref Name=Tempiprove/>
La gara è ravvivata solo dalle differenti strategie scelte dai piloti: i ferraristi e Villeneuve effettuano due pit stop, mentre Coulthard, Trulli e Montoya si fermano ai box una sola volta. Schumacher e Barrichello riforniscono rispettivamente al 27° ed al 28º passaggio; i due mantengono la testa della corsa anche dopo la sosta ai box; Coulthard ritarda la sosta addirittura fino al 42º passaggio, mantenendo la terza posizione. Alle sue spalle, Montoya passa Trulli e Villeneuve al pit stop; il pilota canadese supera l'abruzzese in pista nel corso del 34º giro, ma viene sopravanzato dal rivale quando si ferma per la seconda volta ai box. Negli ultimi giri, Schumacher e Barrichello rallentano notevolmente, preparando un arrivo in parata: sulla linea del traguardo, però Barrichello supera il compagno di squadra, vincendo per appena undici millesimi di secondo. Inizialmente sembra che Schumacher abbia confuso la linea del traguardo con quella di partenza, posta più indietro, rallentando più del dovuto; a fine gara, però il pilota tedesco dichiarerà di aver deciso autonomamente di lasciar passare il compagno di squadra, per ripagarlo del gesto compiuto nel [[Gran Premio d'Austria 2002|Gran Premio d'Austria]], quando Barrichello gli aveva ceduto la vittoria sul traguardo dopo aver ricevuto un controverso ordine di squadra. Questo episodio scatenerà comunque diverse polemiche nel dopogara.
 
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
|-
! Pos !! No !! Pilota !! Costruttore !! Tempo
|-
! 1
| 1
| {{Bandiera|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1'13"183
|-
! 2
| 2
| {{Bandiera|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1'13"321
|-
! 3
| 12
| {{Bandiera|FRA}} [[Olivier Panis]]
| [[British American Racing|BAR]] - [[Honda Racing F1 Team|Honda]]
| 1'13"471
|-
|}
 
== Gara ==
 
=== Resoconto ===
 
Al via non si verificano incidenti e alla fine del primo passaggio [[Michael Schumacher]] conduceva la gara davanti a [[Rubens Barrichello|Barrichello]], [[David Coulthard|Coulthard]], [[Ralf Schumacher]], [[Juan Pablo Montoya|Montoya]], [[Jarno Trulli|Trulli]] e [[Kimi Räikkönen|Räikkönen]]. All'inizio del secondo giro Montoya affiancò il compagno di squadra all'esterno della prima curva: Ralf Schumacher cercò di resistere all'interno, ma perse il controllo della vettura sul cordolo e finì per scontrarsi con il colombiano. Montoya scivolò al settimo posto, mentre Ralf Schumacher fu costretto ai box con l'alettone posteriore divelto. I due ferraristi staccarono rapidamente il gruppo, mentre alle loro spalle Coulthard e Trulli mantennero la terza e la quarta posizione. Räikkönen, rallentato da un problema al motore, che funzionava con soli nove cilindri per via di un guasto ad una candela, fu sopravanzato da [[Jacques Villeneuve|Villeneuve]] nel corso del dodicesimo passaggio, perdendo poi anche la sesta posizione a vantaggio di Montoya quattro tornate più tardi. Il finlandese continuò la sua gara fino al 50º giro, quando il motore cedette definitivamente.
 
La gara fu ravvivata solo dalle differenti strategie scelte dai piloti: i ferraristi e Villeneuve effettuarono due pit stop, mentre Coulthard, Trulli e Montoya si fermarono ai box una sola volta. Schumacher e Barrichello rifornirono rispettivamente al 27° ed al 28º passaggio, mantenendo le prime posizioni anche dopo la sosta ai box. Coulthard ritardò il pit stop addirittura fino al 42º passaggio, conservando la terza posizione. Alle sue spalle Montoya approfittò delle soste ai box per sorpassare Trulli e Villeneuve. Il pilota canadese superò l'abruzzese in pista nel corso del 34º giro, ma perse nuovamente la posizione a vantaggio del rivale quando si fermò per la seconda volta ai box. Negli ultimi giri Schumacher e Barrichello rallentarono notevolmente, preparando un arrivo in parata: sulla linea del traguardo, però, Barrichello superò il compagno di squadra, vincendo per appena undici millesimi di secondo. Inizialmente sembrò che Schumacher avesse confuso la linea del traguardo con quella di partenza, posta più indietro, rallentando più del dovuto: a fine gara, però, il pilota tedesco dichiarò di aver deciso autonomamente di lasciar passare il compagno di squadra, per ripagarlo del gesto compiuto nel [[Gran Premio d'Austria 2002|Gran Premio d'Austria]], quando Barrichello gli aveva ceduto la vittoria sul traguardo dopo aver ricevuto un controverso ordine di squadra. Questo episodio scatenerà comunque diverse polemiche nel dopogara.<ref>{{en}} [http://grandprix.com/gpe/rr696.html ''GRAND PRIX RESULTS: UNITED STATES GP, 2002''], Grandprix.com</ref>
 
=== Risultati ===
 
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
Line 211 ⟶ 343:
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 73
| 1:31:1h31'07."934
| 2
| 10
Line 220 ⟶ 352:
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 73
| +0."011
| 1
| 6
Line 229 ⟶ 361:
| [[McLaren]] - [[Mercedes]]
| 73
| +7."799
| 3
| 4
Line 238 ⟶ 370:
| [[Williams F1|Williams]] - [[BMW]]
| 73
| +9."911
| 4
| 3
Line 247 ⟶ 379:
| [[Renault F1|Renault]]
| 73
| +56."847
| 8
| 2
Line 256 ⟶ 388:
| [[British American Racing|BAR]] - [[Honda Racing F1 Team|Honda]]
| 73
| +58."211
| 7
| 1
Line 520 ⟶ 652:
|}
{{EndMultiCol}}
 
== Note ==
<references/>
 
==Fonti==
Tutti i dati statistici provengonosono tratti da '''[[Autosprint]] n.40/2002'''
 
== Altri progetti ==
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_degli_Stati_Uniti_d%27America_2002"