Coloni (automobilismo): differenze tra le versioni
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== 1988 ==
Mantenendo fede al principio di ingaggiare solo piloti di talento per il 1988 il piccolo team italiano ingaggiò Gabriele Tarquini che era praticamente al debutto in F1 (aveva corso con un'Osella il GP di San Marino del '87). Il regolamento del 1988 limitava ancora di più i motori turbo (che comunque dominarono) dando un taglio al gap che si era creato con gli aspirati, ma contemporaneamente gli iscritti passarono dai 26-27 a 31 creando lo scoglio delle prequalifiche. Ma la Coloni FC 188 riuscì ad essere nel lotto dei 26 partenti per ben otto volte, riuscendo in alcune gare ad ottenere anche dei risultati sorprendenti, come l'ottavo posto al gran premio del Canada (che con gli attuali sistemi di punteggio avrebbe dato i primi storici punti al piccolo team di Passignano). Da notare che al gran premio del Belgio il team si presentò con soli 7 meccanici (!) e ciò nonostante fece una delle migliori gare della stagione.
== 1989 ==
L'anno successivo fu ingaggiato il campione in carica della F3000 e collaudatore della Ferrari Roberto Moreno, più il giovane francese Raphanel. Fu proibito il motore turbo e di colpo ai nastri di partenza si presentarono 40 monoposto. Per moltissimi piloti la qualificazione non solo alla gara ma anche alle prove diventò un ostacolo insormontabile. Alla Coloni l'impresa riuscì solo in quattro occasioni in tutto l'anno (generalmente con il solo Moreno).
== 1990 ==
Il 1990 doveva essere l'anno della svolta: il desiderio di Coloni di associarsi ad un grande costruttore per fare diventare il team veramente competitivo sembrava essersi realizzato grazie alla Subaru che aveva commissionato a Carlo Chiti (tecnico storico di Ferrari e Alfa Romeo) un motore Boxer a 12 Cilindri. Purtroppo il motore si rivelò per nulla competitivo, e il contributo finanziario della Subaru inesistente, e la stagione si trasformò in un calvario. Il pilota scelto fu il belga [[Bertrand Gachot|Gachot]] (dopo aver corteggiato inutilmente Johnny Herbert) che fino al gran premio di casa non riuscì mai a superare la pre-qualifiche. Una volta resosi conto che con il motore Subaru non era possibile aspirare ad entrare in griglia il team ripiegò su un più collaudato motore Ford con cui pur riuscendo a passare senza problemi le pre-qualifiche non gli riuscì mai di entrare nei magici 26.
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[[Categoria:Scuderie di Formula 1]]
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[[ca:Enzo Coloni Racing Car Systems]]
[[de:Coloni (Formel 1)]]
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