Vought F-8 Crusader: differenze tra le versioni
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==== Francia ====
A fine anni '50 l'[[Aviation navale|Aéronavale]] aveva
Poiché il Phantom II era troppo grande e pesante per le portaerei francesi [[Classe Clemenceau (portaerei)|Clemenceau e Foch]], l'[[Aviation navale|Aéronavale]] decise di valutare il Crusader. Il [[16 marzo]] [[1962]] iniziò un'attività di valutazione a bordo della Clemenceau usando due F-8 del VF-32 provenienti dalla {{nave|USS|Saratoga|CV-60}}
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Un F8U-1 venne prima portato allo standard F8U-2NE e poi modificato come prototipo di una versione biposto da addestramento.
La differenza fondamentale era la cabina biposto in tandem, che aveva reso necessario un allungamento della fusoliera di 61 cm, venne inoltre aggiunto un paracadute frenante.
Il sedile posteriore era rialzato di 38 cm rispetto all'anteriore per migliorare la
L'armamento era costituito da un cannone Mk12 su ogni alto della presa d'aria più i lanciatori per i Sidewinder.
Primo volo 6 febbraio 1962.
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La colorazione degli F8U era inizialmente quella usata per tutti gli aerei imbarcati con grigio chiaro opaco FS36440 su tutte le superfici superiori e laterali e bianco lucido FS17875 per tutte le superfici inferiori e le superfici mobili di controllo.
Nel [[1978]] gli aerei vennero ridipindinti interamente in grigio chiaro opaco FS36440.
A partire dal [[1982]] i colori vistosi per le insegne vennero aboliti e sostituiti da varie
Occorre ricordare che spesso gli aerei non vengono ridipindinti subito dopo l'emissione di una direttiva ma quando necessario o comodo per attività di revisione o modifiche che causano già il fermo dell'aereo per tempi lunghi.
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