Champ Car: differenze tra le versioni
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===Ultimi anni===
Nella seconda metà degli anni duemila, la ex-CART accellerò
Importanti erano anche gli accordi presi per correre in Europa, in cui dal 2009 ci sarebbero dovute essere gare in Inghilterra ([[Brands Hatch]] o [[Donnington]]), Germania ([[Oschersleben]]) e Francia ([[Le Mans]]), oltre a trattative già avviate per gare in altri Paesi europei o in altri continenti. Sul versante wild-car c'erano avvicinamenti con la [[Formula Nippon]], la [[World Series Renault]], la [[Formula 3 Australia]] e dopo l'arrivo del Pacific Coast Motorsport proveniente dai prototipi a ruote coperte, il forte interessamento di altre scuderie della [[ALMS]] si stava facendo concreto. Il possibile ritorno del Jensen Motorsport (come altre scuderie della cadetta [[Formula Atlantic]]) o della europea Eurointernational erano motivo di forte ottimismo che pareva potesse impegnare anche la Trust come scuderia da corsa con [[Jos Verstappen]]. Si facevano addirittura voci di un possibile ritorno di Jacques Villeneuve, per non parlare dei tanti 'scartati' della F1 che avrebbero trovato sedili in abbondanza se accompagnati da proficui sponsor in un Campionato che, mediamente, costava un cinquantesimo della F1 ed un decimo della IRL.
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