Pendolarismo: differenze tra le versioni
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===Pendolarismo in Italia===
{{cn|Il trasporto pubblico è materia di competenza esclusiva delle Regioni. Lo Stato trasferisce risorse agli enti locali per il finanziamento del [[servizio universale]] di trasporto pubblico. </br>
Le direttive europee hanno avviato un processo di liberlizzazione privatizzazione dei settori di interesse economico generale (acqua, energia, trasporti, telecomunicazioni) dopo un periodi di di prevalente partecipazione e
Il modello di trasporto cosiddetto "sociale" delle vecchie Ferrovie dello Stato -ma in modo simile anche per le tratte di volo aereo di Alitalia- aveva un elemento fondante nel fatto che il 20% delle tratte e dei km determina l'80% dei ricavi dell'operatore ed è sufficiente a cross-finanziare senza ulteriori contributi (se gestito in modo efficiente) il servizio sul rimanente 80% di km che sarebbe da solo in perdita operativa, mantenendo un complessivo equilibrio economico e finanziario.
Questo modello è superato da direttive che impongono la distinzione fra tratte gestite in regime di libera concorrenza con tariffe a mercato libero,}} {{chiarire|e tratte cosiddette a fallimento di mercato comunque di interesse collettivo nelle quali il servizio di trasporto privato non è remunerativo e non avrebbe luogo senza il necessario intervento di un soggetto pubblico, ad integrazione dei ricavi dalla vendita dei biglietti. Il contributo consente il pareggio dei costi e la sua sostenibilità operativa.|Non è proprio così; in ogni caso in bibliografia si chiama "liberalizzazione per il mercato"}}
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