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Riga 1: ~~{{Spostare\|Mahindra MGP3O\|coma da nome ufficiale sul sito Mahindra Racing: http://www.mahindraracing.com/our-bikes-mgp30.aspx}}~~ {{C\|alcune notizie non corrispondono alle fonti citate ed alcuni passaggi sembrano senza logica\|motociclismo\|gennaio 2014}} {{Moto-modello \|nome=Mahindra ~~MGP30~~MGP3O \|immagine=Jean-Luca Amato, Moto3-WM 2013.JPG \|didascalia=Mahindra ~~MGP30~~MGP3O guidata da Luca Amato \|bandiera=Flag of India.svg \|bandiera_2= Line 18 ⟶ 17: }} La '''Mahindra ~~MGP30~~MGP3O''' è una [[motocicletta]] da competizione che compete nella classe [[Moto3]] del motomondiale, sviluppata grazie ai finanziamenti della [[Mahindra]].<ref>[http://www.motogp.com/it/news/2011/Mahindra+Racing+presents+2012+Moto3+bike+at+Valencia Mahindra Racing presenta il prototipo Moto3 2012 a Valencia]</ref><ref>[http://www.omnicorse.it/magazine/20851/moto3-la-mahindra-si-lega-alla-suter-per-il-2013 La Mahindra si lega alla Suter per il 2013]</ref> ==Descrizione== Il primo modello della Mahindra ~~MGP30~~MGP3O venne prodotto dalla Engines Engineering utilizzando il motore Oral Engineering (motore studiato anche per essere utilizzato sui vecchi telai Aprilia RSV 125)<ref>[http://www.sportrider.com/tech/146_1208_moto3_class_machinery/photo_05.html Moto3 Mahindra MGP30]</ref> e venne utilizzata per il campionato 2012, il telaio è un traliccio, l'impianto frenante è monodisco sia all'anteriore che al posteriore, la carenatura è molto rastremata nella zona inferiore, in modo analogo alla motocicletta della precedente classe 125, la [[Mahindra 125]], mentre la presa d'aria presente sul cupolino è divisa in due e percorre il cannotto di sterzo<ref>[http://phildystunt.free.fr/?p=8429 Galleria fotografica modello 2012]</ref> Dal 2013 la moto venne sviluppata dalla Suter, questo ha determinato un cambiamento del telaio che diventa un bitrave in alluminio, il motore viene sostituito con una nuova unità<ref>[http://www.infomotogp.com/2013/02/im3-mahindra-unica-forza-in-grado-di-contrastare-ktm-nei-test/ IM3: Mahindra, unica forza in grado di contrastare KTM nei test]</ref> e la carenatura subisce delle variazioni, tra cui la presa d'aria che ora non è divisa, mentre rimane la soluzione del passaggio d'aria attraverso il cannotto di sterzo, inoltre si passa da un impianto frenante anteriore monodisco a un bidisco. Line 27 ⟶ 26: ==Caratteristiche tecniche== {{Moto-caratteristiche \|modello=Mahindra ~~MGP30~~MGP3O 2013 \|immagine= <!-- Sezione dimensioni e pesi -->

Mahindra MGP3O: differenze tra le versioni