Classe Aetna: differenze tra le versioni
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Lo [[scafo]] in [[legno]] della classe Aetna aveva i lati verticali e dritti, un fondo piatto e poppa e prua ampie ed arrotondate. La corazzatura aveva uno spesso nominale di 100 mm, ma in diversi casi scendeva fino a 6,35-12,7 mm. Le placche della corazzatura erano collegate l'una con l'altra con giunzioni maschio-femmina<ref name="Brown 156-158" />. La corazzatura in ferro era supportata da uno strato di 510 mm in legno di [[Quercus petraea|rovere]]<ref name="Parkes">{{Cita|Parkes 1990|pp. 12-14|Parkes}}</ref>. Il [[ponte (nautica)|ponte]], in legno, era spesso 230 mm<ref name="Brown 156-158" />. Le due [[Torre di comando|torri di comando]] erano protette da piastre di ferro battuto spesse 16 mm<ref name="Brown 156-158" />.
Nell'ottobre [[1858]] furono effettuati test con artiglieria contro una batteria classe Aetna, la [[HMS Meteor (1855)|''Meteor'']], e una della nuova [[Classe Erebus (batteria galleggiante)|classe Erebus]], dotata di scafo in ferro. Le prove dimostrarono l'importanza del supporto in legno per la corazzatura, la ''Meteor'' dimostrò infatti una resistenza di gran lunga migliore della atteria classe Erebus, i cui telai si staccarono a seguito dei colpi subiti<ref name="Parkes"
===Propulsione===
Le prime quattro batterie classe Aetna erano equipaggiate con un [[motore a vapore]] a due cilindri orizzontali ([[corsa (meccanica)|corsa]] x [[alesaggio]]: 0,61 x 0,65 m) a singola espansione, alimentato da vapore a 62 [[psi (unità di misura)|psi]]<ref name="Lyon&Winfield" />. Tale propulsore, accreditato di 150 [[cavallo vapore nominale|nHP]], azionava una singola [[elica]]<ref name="Lyon&Winfield" />. La ''Meteor'' fu successivamente modificata e dotata di tre eliche<ref name="Lyon&Winfield" />. Le prove in questa configurazione furono effettuate appena 12 giorni dopo le prime ed uniche prove condotte con l'elica singola<ref name="Brown 156-158" />. Il moto dall'[[albero (meccanica)|albero]] principale ai due laterali, a cui erano fissate le due eliche aggiuntive, era trasmesso probabilmente a [[cinghia]], il metodo più comunemente utilizzato a quel tempo<ref name="Brown 156-158" />. Non è chiaro se oltre alla ''Meteor'' altre batterie della classe adottarono tre eliche<ref name="Lyon&Winfield" />.
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==Servizio==
La prima ''Aetna'' avrebbe dovuto essere [[varo (nautica)|varata]] il 5 maggio 1855, ma prese fuoco mentre era ancora in costruzione e scivolò in acqua, "varandosi" così con due giorni d'anticipo, il 3 maggio. I resti furono smembrati sulla riva del fiume<ref name="Lyon&Winfield" />. La sua sostituta, la seconda ''Aetna'', fu terminata troppo tardi per prendere parte alla guerra in Crimea. Dal 1866 fece servizio in porto. Nel [[1873]], a [[Sheerness]], fu distrutta da un incendio. I resti furono definitivamente smantellati nel [[1874]]<ref name="Lyon&Winfield" />.
La ''Meteor'' e la ''Glatton'' furono terminate nel 1855, ma raggiunsero il [[Mar Nero]] troppo tardi per poter essere impiegate in azioni belliche. Rimasero comunque di stanza nel Mar Nero per tutto l'inverno, fino alla firma del [[Trattato di Parigi (1856)|Trattato di Parigi]] nella primavera 1856. Tornate a casa, assieme alle sorelle ''Thunder'' e ''Trusty'' presero parte alla grande [[Rivista (militare)|rivista]] dell'aprile 1856<ref name="Brown 156-158" />.
Nell'ottobre [[1858]] la ''Meteor'' fu impiegata in alcune prove di tiro sperimentali<ref name="Parkes" />. Fu demolita nel [[1861]]<ref name="Lyon&Winfield" />.
La ''Trusty'' fu utilizzata durante lo studio dei nuovi [[cannone Armstrong|cannoni Armstrong]] da 40 e 100 libbre, rispettivamente nel gennaio e nel settembre 1859. Contrariamente alle aspettative, la corazzatura della ''Trusty'' resistette sia ai colpi da 40 che da 100 libbre senza riportare gravi danni<ref name="Parkes" />. Nel [[1861]] la ''Trusty'' fu dotata di una [[torretta (cannone)|torretta]] progettata da [[Cowper Phipps Coles]], effettuando diversi test.
<!--Era abituata a prove con un prototipo Coles torretta nel 1861 e in questo modo è diventato il primo nave da guerra ad essere dotato di un torretta. [ 1 ] E 'stata interrotta da Castello a Charlton nel 1864. [ 1 ] Glatton era rotta nel 1864. [ 1 ]-->
==Note==
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