Versione delle 23:05, 16 gen 2015 modifica Unikalinho (discussione \| contributi) 5 489 modifiche Nessun oggetto della modifica ← Differenza precedente		Versione delle 09:22, 30 gen 2015 modifica annulla Rosemeyer (discussione \| contributi) 15 modifiche →‎Biografia Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile Differenza successiva →
Riga 45: ==Biografia== Dopo una breve carriera da [[motociclismo\|motociclista]], che lo portò a vincere diverse corse in salita nel [[1934]] con una [[motocicletta\|moto]] [[DKW]], Bernd ebbe l'opportunità di partecipare a un test che l'~~[[Audi\|~~ Auto Union~~]] (la casa automobilistica grande~~,che ~~rivale~~nel ~~della~~1946 ~~[[Mercedes]]~~sarebbe indiventata ~~quegli~~AUDI ~~anni)~~ aveva organizzato per saggiare nuovi talenti. L'Auto Union era inoltre la prima squadra che utilizzò con continuità la rivoluzionaria architettura del [[motore]] posteriore centrale sulle auto da corsa, cosa che richiedeva grandissima sensibilità e fulminei tempi di reazione per evitare improvvisi e pericolosi testacoda. Rosemeyer si adattò immediatamente a quella potente ma insidiosa vettura tanto da arrivare secondo dietro alla Mercedes di [[Rudolf Caracciola]] in quello che era il suo secondo Gran Premio, la gara dell'Eifel al [[Nurburgring]] del [[1935]], suscitando enorme sensazione. Dopo altre buone prove, Bernd vinse il suo primo Gran Premio già alla fine di quel 1935, sul circuito cecoslovacco di [[Brno]]. In quell'occasione egli conobbe la giovane e già famosa aviatrice [[Elly Beinhorn]], che divenne sua moglie l'anno dopo. Riga 53: Nel [[1937]] la lotta contro lo squadrone Mercedes divenne più dura, ma Rosemeyer riuscì comunque a vincere la corsa dell'Eifel, poi la prestigiosa [[Coppa Vanderbilt]] a [[New York]], e infine i Gran Premi di [[Coppa Acerbo\|Pescara]] e di [[Donington Park]]. Fu sposato con [[Elly Beinhorn]] (1907-2007) (m. 1936–1938). Hi ==La morte in prova==

Bernd Rosemeyer: differenze tra le versioni