Circuito di Nevers Magny-Cours: differenze tra le versioni
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==Storia==
[[File:Circuit de Nevers Magny-Cours (1991).svg|thumb|left|La configurazione originale di 4.271 metri utilizzata nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1991|1991]]]]▼
Fu inizialmente costruito nel [[1960]] da Jean Bernigaud come sede di una scuola di pilotaggio, da cui sarebbero usciti tra gli altri [[François Cevert]] e [[Jacques Laffite]], ma negli anni ottanta la pista era ormai in abbandono fino a quando il consiglio dipartimentale della [[Nièvre]] non acquistò la pista per portarla a livelli internazionali ed ospitare la principale gara nazionale. Molte delle curve del tracciato attuale hanno il nome di altri circuiti, come la veloce curva [[Circuito di Estoril|Estoril]] o il tornantino [[Circuito di Adelaide|Adelaide]]; le curve denominate in questo modo riproducono solitamente l'andamento di curve presenti in tali circuiti. Dotato di un asfalto molto liscio e regolare, il circuito non è però amato in quanto non fornisce opportunità di sorpasso e anche perché è situato in una regione di campagna difficile da raggiungere e senza attrattive ulteriori. L'interesse delle gare può cambiare rapidamente in caso di pioggia, come accadde nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1999|1999]] quando la vittoria toccò inaspettatamente ad [[Heinz-Harald Frentzen]] con la [[Jordan Grand Prix|Jordan]].
===Evoluzione del tracciato===
▲[[File:Circuit de Nevers Magny-Cours (1991).svg|thumb|left|La configurazione originale di 4.271 metri utilizzata nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1991|1991]]]]
Dopo i lavori di espansione portati a termine negli [[Anni 1980|anni ottanta]] sono stati pochi i ritocchi subiti dal tracciato nel corso degli anni; il primo avvenne già nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1992|1992]], quando venne rimossa la chicane che seguiva di pochi metri la curva Adelaide, ritenuta piuttosto inutile perché seguiva un punto già molto lento.
[[File:Circuit de Nevers Magny-Cours (1992-2002).svg|thumb|right|La configurazione di 4.250 metri utilizzata dal [[Campionato mondiale di Formula 1 1992|1992]] al [[Campionato mondiale di Formula 1 2002|2002]]]]
Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2003|2003]] è stata modificata la parte finale della pista per fornire qualche occasione in più di sorpasso, in particolare la curva ''Chateau d'Eau'' è stata stretta e viene quindi percorsa a velocità più bassa, mentre il complesso del ''Lycèe pin'' è stato del tutto sostituito; l'allungo dopo la ''Chateau d'Eau'' è più lungo e curva verso sinistra. Arrivati all'altezza dei box, si incontra una curva a destra piuttosto stretta, in cui è possibile a volte tentare il sorpasso, e poi una chicane destra-sinistra che riporta sul rettilineo di partenza. Allo stesso tempo, è stata modificata l'uscita dei box, che prima avveniva proprio nel punto dove le vetture andavano a prendere la corda nella percorrenza della velocissima ''Grande Courbe''; nel disegno attuale, è stata spostata all'esterno del curvone ''Estoril'', in modo che le vetture rientrino in pista a velocità maggiore e su una traiettoria diversa dalle vetture che arrivano dal tratto della partenza.
===Anni recenti===
==Altri usi==
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