U-Boot Tipo XXI: differenze tra le versioni
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|Propulsione = <div>
*Diesel/Elettrica
*2× [[MAN SE|MAN]] M6V40/46KBB supercharged 6-cylinder diesel engines, da 2.900 [[Chilowatt|kW]]
*2× [[Siemens-Schuckert|SSW]] GU365/30 double-acting electric motors, da 3.700 [[Chilowatt|kW]]
*2 × [[Siemens-Schuckert|SSW]] GV232/28 silent running electric motors, da 166 [[Chilowatt|kW]]
<div>
|Armamento velico = <!-- solo per navi a vela -->
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|Velocità_in_emersione = 15,6 <!-- solo per sommergibili/sottomarini -->
|Velocitàe_km = 28,9 <!-- solo per sommergibili/sottomarini -->
|Autonomia = 28.700 [[Chilometro|km]] a 19 [[km/h]] in superficie <br/> 630 [[Chilometro|km]] a 9,3 [[km/h]] in immersione
|Numero_dei_ponti =
|Capacità_di_carico =
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}}
Derivato dal [[U-Boot Tipo XVIII|tipo XVIII]], l''''U-Boot tipo XXI''' (conosciuto anche come ''"Elektroboote"'') era una classe di [[U-Boot]] della [[Kriegsmarine]] progettata per operare stabilmente in
Per questa caratteristica e per le sue prestazioni, il tipo XXI rimane la classe di [[sottomarino|sottomarini]] tecnologicamente più avanzata della [[seconda guerra mondiale]] (pur avendo servito solo per pochi giorni prima della fine del conflitto) ed è considerato il progenitore dei moderni sottomarini: diversi sommergibili realizzati nel dopoguerra dalle maggiori potenze mondiali (in particolare dagli [[Stati Uniti d'America]]) furono sviluppati proprio a partire da questo modello.<ref name =uboataces>{{cita web|url = http://www.uboataces.com/uboat-type-xxi.shtml| titolo =Type XXI Elektroboat U-Boat | accesso = 23 gennaio 2011 }}</ref>.
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