Ferrovia Biella-Cossato-Vallemosso: differenze tra le versioni

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== Storia ==
La concessione per la sua costruzione era stata rilasciata ad una ''Società per le ferrovie economiche biellesi'' a capitale preminente belga insieme a quella della linea per Balma. La [[ferrovia]] venne inaugurata il 31 dicembre [[1891]] con [[Locomotiva a vapore|trazione a vapore]]; collegava il centro urbano di [[Biella]] con [[Cossato]] raggiungendo [[Vallemosso]] con un percorso di 26 km percorsi in 1h,40. Venne elettrificata a [[corrente continua]] nel [[1924]] in seguito all'emanazione dei provvedimenti di incentivazione statale e successivamente, nel [[1930]], venne attivato il ramo diramato tra Cossato e [[Masserano]]. La linea svolgeva traffico merci e un buon volume di trasporto di viaggiatori. Nonostante l'attivo dell'esercizio societario non sopravvisse all'avvento della motorizzazione su strada. La linea venne definitivamente chiusa all'esercizio nel [[1958]] e rapidamente smantellata. Il sedime ferroviario è per buona parte ancora oggi percorribile a piedi o utilizzato per la viabilità agricola. I Fabbricati viaggiatori e le opere d'arte appaiono ancora oggi in buono stato di conservazione, ad eccezione della stazione di Cossato demolita a favore delle modifiche urbane successive.
 
Le due locomotive a vapore a 3 assi accoppiati n. 1 - ''Biella'' e n. 2 - ''Cossato'', costruite dalla Sociètè Anonyme des Atelier St Léonard di Liegi (numeri di costruzione 564-565, potenza sviluppata di circa 180&nbsp;kW, velocità massima di 30&nbsp;km/h) furono cedute alla Società Generale dei Tramways, che gestiva la [[tranvia Bari-Barletta]], e da questa reimmatricolate come 8 - ''Gravina'' e 9 - ''Altamura''<ref>Marco Cacozza, ''Bari-Barletta - Gli anni del vapore'', in ''Tutto Treno & Storia'', n. 22, novembre 2009, p. 26.</ref>.
 
== Caratteristiche ==
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{{Percorso_fer2|exKBHFe||21|[[Vallemosso]]}}
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== Materiale rotabile ==
Le due locomotive a vapore a 3 assi accoppiati n. 1 - ''Biella'' e n. 2 - ''Cossato'', costruite dalla Sociètè Anonyme des Atelier St Léonard di Liegi (numeri di costruzione 564-565, potenza sviluppata di circa 180&nbsp;kW, velocità massima di 30&nbsp;km/h) furono cedute alla Società Generale dei Tramways, che gestiva la [[tranvia Bari-Barletta]], e da questa reimmatricolate come 8 - ''Gravina'' e 9 - ''Altamura''<ref>Marco Cacozza, ''Bari-Barletta - Gli anni del vapore'', in ''Tutto Treno & Storia'', n. 22, novembre 2009, p. 26.</ref>.
 
== Note ==