Honfleur: differenze tra le versioni
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[[File:Porto di Honfleur.jpg|thumb|Vista del porto di Honfleur]]
Alla fine della guerra dei cento anni, Honfleur beneficiò dal boom del commercio marittimo fino alla fine del [[XVIII secolo]]. Il commercio venne disturbato dalle guerre di religione del [[XVI secolo]]. Dal suo porto partirono diversi esploratori, tra cui nel [[1503]] [[Binot Paulmyer|Binot Paulmierde Gonneville]] diretto alle coste del Brasile, nel [[1506
Dopo il 1608 Honfleur commerciò con il [[Canada]], le [[Antille]], le coste [[Africa]]ne e le [[Azzorre]]. In conseguenza di ciò fu uno dei cinque principali porti francesi per il [[tratta degli schiavi|commercio di schiavi]]. In questo periodo di rapida crescita della città vennero demolite le sue fortificazioni, su ordine di [[Jean-Baptiste Colbert|Colbert]].
Le [[guerre rivoluzionarie francesi]] e quelle [[guerre napoleoniche|napoleoniche]], in particolare il blocco continentale, furono la rovina di Honfleur. Si riprese solo parzialmente nel [[XIX secolo]] con il commercio di legno dall'Europa settentrionale, comunque limitato dalla graduale ostruzione del porto (a causa dei sedimenti del fiume) e lo sviluppo del porto moderno di [[Le Havre]].
[[Image:Honfleur le vieux bassin.JPG|thumb|left|Il bacino vecchio di Honfleur]]
Il 15 gennaio del [[1832]], nel bacino di Honfleur, l'ingegnere francese [[Frédéric Sauvage]] dette la prima dimostrazione pubblica dell'utilizzo dell'[[Elica#
Risparmiata dai bombardamenti [[alleati della seconda guerra mondiale]], conserva ancora oggi le sue alte case scandinave con muri a travi et mattoni crude di paglia e fango (torchis) lungo stretti vicoli. Ma il monumento il più originale e la chiesa [[Santa Caterina]] della quale il soffitto-volta è costituito da un immenso [[drakkar]] rovesciato.
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==Collegamenti esterni==
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