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Riga 8: Alla fine del [[2002]], la [[Mercedes-Benz]] decide di iniziare a rilevare passo passo Ilmor, il passaggio da Illien e Penske si completa giugno [[2005]], facendo nascere una nuova Ilmor diretta da [[Steve Miller (ingegnere)\|Steve Miller]], ingegnere con una storia quindicinale di successi nelle gare statunitensi. La società, intenzionata a partecipare alla stagione [[2007]] della [[MotoGP]], ha realizzato un prototipo, denominato [[Ilmor X3\|X3]], mosso da un motore V4 da 800  cm³ dotato dell'innovativo sistema di distribuzione a valvole pneumatiche, quest'ultimo d'obbligo in Formula 1 ed utilizzato da quest'anno anche da [[Suzuki]] e [[Kawasaki Heavy Industries\|Kawasaki]]. Tornando al prototipo, quest'ultimo è stato portato in gara dal pilota [[Garry McCoy]] nelle ultime 2 gare della stagione [[2006]]. Dopo aver svolto tutti i test invernali e la gara inaugurale in [[Qatar]], con Jeremy McWilliams ed Andrew Pitt come piloti, la Ilmor ha deciso di abbandonare per mancanza di risorse economiche. ==Ilmor Engineering== Riga 25: ==Collegamenti esterni== * {{~~en}}~~cita [web\|http://www.ilmor.co.uk \|Sito ufficiale]\|lingua=en}} * {{~~en}}~~cita [web\|http://www.ilmor.com \|Sito della Ilmor Marine]\|lingua=en}} * {{~~en}}~~cita [web\|http://forix.autosport.com/8w/penske-mercedes-pc23-ilmor.html \|Storia della Ilmor Engineering alla 500 miglia di Indianapolis]\|lingua=en}} {{Controllo di autorità}}

Ilmor Engineering: differenze tra le versioni