Unimog: differenze tra le versioni

[[File:U401.jpg|thumb|Unimog 401]]

* [[1942]]-I primi progetti di un veicolo a trazione integrale a cabina avanzata sono presentati dalla Daimler-Benz.

* [[1944]]-Annuncio del [[Piano Morgenthau]]; Albert Friedrich esegue i primi studi su un veicolo agricolo a cabina avanzata a trazione integrale.

* [[1945]]-[[Maggio]], delineazione dei criteri di costruzione dell’Unimog. [[Agosto]], primi contatti con Erhard & Söhne. [[Settembre]], primo progetto di Friedrich. [[Dicembre]], primi schizzi di Rößler e contratto con Erhard & Söhne.

* [[1946]]-[[Gennaio]], Rößler inizia il lavoro presso Erhard & Söhne sotto la supervisione di Friedrich. 6 marzo, primo [[prototipo]] Unimog. [[Ottobre]], il primo telaio è pronto, iniziano i test. Viene coniato il nome Unimog. [[Dicembre]], la carrozzeria è pronta, prime dimostrazioni pubbliche.

* [[1947]]-Primavera, i fratelli Boehringer assumono il controllo del team Unimog, della produzione e delle vendite. Erhard & Söhne rimangono i fornitori di molti pezzi. Vengono consegnati i primi motori diesel. Autunno, vengono procurati i materiali per la prima serie di 100 veicoli.

* [[1948]]-L’Unimog debutta al LG-Schau di Francoforte. Vengono presi i primi 150 ordini. Estate, preparativi finali per la messa in produzione, che comincia in agosto.

* [[1949]]-La consegna del primo Boehringer Unimog modello 70200 comincia in primavera. Si pianifica la produzione di 500 veicoli aggiuntivi.

* [[1950]]-Per l’autunno del 1950, vengono prodotti dai Boehringer 600 Unimog. Si tengono le trattative per il rilevamento da parte di Daimler-Benz.

* [[1951]]-3 giugno, prima consegna del Daimler-Benz Unimog modello 2010, costruito a Gaggenau. Viene ricevuta la Medaglia d’Argento DLG, massimo riconoscimento dell’associazione.

* [[1953]]-[[Marzo]], primo Unimog con la cabina chiusa interamente in acciaio. L’Unimog è premiato con la medaglia d’oro al Rationalisierungsausstellung di Düsseldorf. 31 luglio, il modello 2010 25ps va fuori produzione. 3 agosto, viene introdotto il modello 401.

* [[1954]]-L’Unimog è il primo trattore a ricevere il sigillo di approvazione della Forsttechnischen Prüfungsausschuss (comitato tecnico di controllo forestale).

* [[1955]]-[[Maggio]], esce il primo Unimog S a passo lungo, dotato di un motore a benzina di derivazione automobilistica. Autunno, il classico marchio a testa di bue viene sostituito dal simbolo Mercedes.

* [[1956]]-[[Agosto]], la potenza del motore viene aumentata da 25 a 30 CV.

 

[[File:Unimog u500 dakar 2006.jpg|right|thumb|Unimog U400]]

* [[1957]]-L’Unimog è disponibile con un cambio opzionale totalmente sincronizzato. [[Settembre]], nuova cabina chiusa per l’Unimog a passo lungo.

* [[1959]]-L’Unimog diventa il primo trattore agricolo con una trasmissione sincronizzata di serie.

* [[1961]]-[[Maggio]], viene raggiunta la soglia dei cinquantamila Unimog costruiti.

* [[1963]]-[[Maggio]], è pronto il primo Unimog da 65  CV.

* [[1964]]-[[Giugno]], viene costruito il primo Unimog da 65  CV a con motore a iniezione diretta.

* [[1966]]-[[Aprile]], nuova gamma Unimog: U34, U40, U70, U80 e Unimog S. [[Maggio]], il centomillesimo Unimog esce dalla fabbrica di Gaggenau.

* [[1968]]-Viene ampliata la gamma: U34, U45, U54, U66, U80, U90 e Unimog S civile.

* [[1970]]-Gli Unimog aperti vengono equipaggiati con un rollbar.

* [[1971]]-Il 150.000° Unimog viene donato a un’associazione di beneficenza.

* [[1972]]-Nuova gamma: telai U34, U52, U66, U84 con 90 e 100 cavalli. Unimog S con motore a benzina da 82 e 110  CV. Viene lanciato l’MB-trac, una versione dell’Unimog sviluppata per esclusivamente per l’agricoltura.

* [[1974]]-Esce il nuovo Unimog U120 (modello 425).

* [[1976]]-Ampliamento di gamma: U1000, U800 e U1300.

* [[1980]]-Cessa la produzione del 404 (Unimog S).

* [[1985]]-Introduzione della gamma leggera e media: 407 e 427.

* [[1988]]-Introduzione della gamma 437.

* [[1991]]-Entra in commercio il nuovo modello di punta, U2150.

* [[1992]]-Introduzione dei nuovi modelli 408 e 418 (leggeri e medi). Nuovo top di gamma, U2400 (437, gamma pesante).

* [[1994]]-Si raggiunge la quota di 300mila Unimog prodotti.

* [[2000]]-Introduzione della nuova gamma Unimog U300/U400/U500.

* [[2001]]-9 giugno, anniversario per i 50 anni del Mercedes-Benz Unimog a Gaggenau.

* [[2002]]-2 agosto, viene prodotto l’ultimo Unimog della linea di produzione di Gaggenau. 26 agosto, il primo Unimog della fabbrica di Wörth lascia la catena di montaggio. 12 settembre-19 settembre, anteprima della nuova gamma ad alte prestazione fuoristradische, Unimog U3000/U4000/U5000, ad Hannover.

[[File:Unimog U20 in Germany.JPG|thumb|Unimog U20]]

* [[2003]]-Lancio sul mercato dell’Unimog U5000.

* [[2006]]-3 giugno, inaugurazione del {{de}}[http://www.unimog-museum.com/ Museo Unimog] a Gaggenau

* [[2007]]-23 ottobre, il primo Unimog U20 esce dalla catena di montaggio di Wörth

* [[2013]]-Introduzione della nuova gamma Unimog [[Euro VI]]

 

{{interprogetto|commons=Category:Unimog vehicles}}

== Collegamenti esterni ==

 

{{Mercedes}}