Ciclo Atkinson: differenze tra le versioni

Il '''motore a ciclo Atkinson''' è un tipo di [[motore alternativo a combustione interna]] inventato da [[James Atkinson]] nel [[1882]]. Esso è praticamente un comune motore a [[ciclo Otto]], ma con un manovellismo dell’dell'[[albero motore]] modificato in modo da bilanciare una diminuzione di potenza con un’efficienzaun'efficienza maggiore. L’obiettivoL'obiettivo era di competere col [[ciclo Otto]] senza violarne alcun brevetto.

Si potrebbe anche pensare al ciclo Atkinson come ad un motore a quattro tempi nel quale la valvola di aspirazione viene lasciata aperta più a lungo del normale, onde permettere un reflusso dei gas attraverso il condotto d’aspirazioned'aspirazione. Questo riduce il rapporto di compressione efficace e in combinazione con una fase più lunga e/o un inferiore volume della camera di combustione, permette al rapporto di espansione di superare quello di compressione. Ciò avviene a pressione costante. Questo sistema è adatto per motori a basso consumo, in quanto il rapporto di compressione è limitato dal [[numero di ottano]] del carburante, mentre un alto rapporto di espansione sviluppa una fase attiva più lunga e riduce il calore disperso allo scarico. Motori quattro tempi di questo tipo con alimentazione forzata ([[sovralimentazione|sovralimentati]]) sono altrimenti noti come motori a [[Ciclo Miller]].

I veicoli elettrici ibridi come la Honda Jazz 2013, la [[Toyota Prius]], [[Toyota Auris|Toyota Auris Hybrid]] (trazione anteriore), Toyota [[Yaris]] Hybrid, [[Lexus CT|Lexus CT200h]], [[Lexus IS]] e Ford Escape (trazione anteriore e 4WD) usano un motore a ciclo Atkinson. In tutti i casi è un comune motore a quattro tempi con la valvola d’aspirazioned'aspirazione a chiusura ritardata, il che incrementa l’efficienzal'efficienza a scapito della potenza immediata. La massima efficienza (nella produzione energetica) è fondamentale; non esiste problema nella erogazione di potenza alle ruote, dato che questa è supportata, solo nei momenti necessari, dal motore a scoppio in uso combinato o meno con i [[motori elettrici]].