Campionato del mondo rally 1994: differenze tra le versioni
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La stagione è composta da 10 [[rally]]. Il [[1994]] rappresenta un anno importante per la storia del [[campionato mondiale rally]]; infatti il Jolly Club che nel 1992 e 1993 aveva gestito privatamente le [[Lancia Delta]] Evoluzione dopo l'abbandono della casa madre nel 1991, decide di non partecipare al Mondiale lasciando così campo libero ai costruttori giapponesi.
Pronte a sfidare la [[Toyota]], maggiore avversario della casa torinese negli anni precedenti, c'erano la [[Ford]], unico costruttore non asiatico nel mondiale (che già
La [[Toyota]] evolve la [[Toyota Celica|Celica st185]] e la affida alle mani del finlandese Campione del Mondo uscente [[Juha Kankkunen]], del francese [[Didier Auriol]] e dell'italiano [[Andrea Aghini]].
La [[Ford]] consegna le proprie [[Ford Escort RS Cosworth|Escort]] al transalpino [[François Delecour]], all'italiano [[Massimo Biasion]] e al belga [[Bruno Thiry]]; Subaru si mette nelle mani del già due volte campione del Mondo [[Carlos Sainz]], del giovane [[Colin McRae]] e
==Teams e piloti==
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==La stagione==
Al via del [[Rally di Montecarlo]], prima prova della stagione, Auriol parte deciso a portare a quattro le vittorie nella prova del Principato e, difatti, va subito al comando della gara seguito come
Il secondo rally in calendario è quello di [[Rally di Svezia|Svezia]] che però è valido solo per la [[Coppa del mondo 2 litri costruttori|coppa 2 litri]] e non può quindi essere affrontato dai team principali.
Tutti dunque preannunciano un duello tra [[Tommi Makinen]], [[Marcus Gronholm]] e [[Per Eklund]], i quali però sono costretti a abbandonare
La terza tappa del Campionato del Mondo prevede il [[rally del Portogallo]]. Delecour si porta subito in testa e la [[Ford]] dimostra così di fatto che ha i mezzi e gli uomini per contrastare la [[Toyota]]. Una valvola però frena presto la corsa del francese e a prendere il comando quindi è Kankkunen che non molla la testa fino alla fine.
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Dopo le tre gare europee ci si sposta in [[Africa]] per il [[Safari Rally]]; uno dei rally più lunghi e faticosi del mondiale. Come ormai è abitudine, la [[Toyota]] si presenta per la maratona africana con un numero incredibile di uomini, mezzi e ricambi per seguire le quattro Celica affidate a Kankkunen, ai due veloci piloti Duncan e Fujimoto che conoscono queste strade a memoria e infine ad Auriol, al debutto in questo rally.
La casa nippo-tedesca inoltre è senza rivali in questo rally; la Subaru è impegnata in lunghi test per migliorare l'Impreza come richiesto da Sainz e manda in [[Africa]] il solo Burns (poi quinto al traguardo), la [[Ford]] invece preferisce concentrarsi sui rally successivi come tra
Le [[Toyota]] così si dimostrano ben presto irraggiungibili per le auto dei piloti locali e
Tutti si aspettano una vittoria di Kankkunen che domina incontrastato la corsa, ma il pilota finlandese a metà gara è costretto al ritiro per via di un guado non segnalato dai ricognitori, mentre Auriol, causa scarsa conoscenza delle piste africane e soprattutto per via di alcuni problemi alla sua Celica si ritrova pesantemente staccato.
A vincere è così Duncan al suo primo e unico successo iridato, che tiene a bada
Dietro a Duncan e Shinozuka arriva Auriol con
Al suo ritorno in [[Europa]] in vista del successivo [[rally di Francia]] in [[Corsica]], si registra il fatto che [[Jean-François Delecour]] ha avuto un terribile incidente stradale che lo costringerà a rimanere fuori dalle competizioni fino al [[Rally di Finlandia]].
La [[Ford]] dunque affida la [[Ford Escort RS Cosworth|Escort]] del francese a [[Gianfranco Cunico]] che però esce di strada dopo aver disputato una buona gara, come pure [[Colin McRae]] che quindi ha solo un punto (conquistato grazie al decimo posto a [[Montecarlo]]) in classifica. La Subaru in ogni caso si presenta al via del [[rally di Corsica]] con
Gli sforzi di Sainz però sono inutili: vince la Toyota e lo stesso Sainz che deve quindi accontentarsi del secondo gradino del podio.
Dietro al pilota spagnolo della Subaru si piazzano Aghini e Kankkunen, mentre le [[Ford]] di Biasion e Thiry si piazzano quinta e sesta.
Con questa vittoria comunque [[Didier Auriol]] si porta in testa al campionato piloti con 47 punti contro i 45 di Kankkunen e i 37 di Sainz che, vista
Con questi aggiornamenti di classifica si arriva in [[Grecia]] dove si corre il [[rally dell'Acropoli]]. Le Impreza si portano in testa alla gara, con Sainz e Mcrae che dominano, ma la prima doppietta Subaru, che sembra ormai cosa fatta, però non si verificherà dato che una svista del team costringerà Mcrae a essere escluso dalla classifica finale e così, dietro a Carlos Sainz, arriva la Mitsubishi di Armin Schwarz seguita dalla [[Toyota]] di [[Juha Kankkunen]], mentre [[Didier Auriol]] è costretto a ritirarsi per un problema al motore. Sorprendente quarto posto per [[Alex Fiorio]] che riporta alla ribalta nel mondiale l'ancora competitiva [[Lancia Delta Integrale|Lancia Delta HF Evoluzione]] del piccolo team italiano Astra Racing.
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In [[Argentina]], tappa successiva del Campionato, il duello tra Toyota e Subaru si fa sempre più acceso; mentre la [[Ford]], dopo aver capito che Biasion e Thiry non sono in grado di lottare per la vittoria, cerca di non perdere troppo margine in classifica costruttori affidando la terza Escort al Campione del Mondo [[1981]] [[Ari Vatanen]], che prima guidava una Escort non ufficiale.
La lotta per la vittoria del rally è un duello sul filo dei secondi tra Auriol e Sainz; mentre Kankkunen, Mcrae e Biasion per cercare di inseguirli rompono le proprie vetture e sono costretti a ritirarsi dalla gara.
Così, dietro al vincitore Auriol che precede Sainz per soli sei secondi, si piazzano
Dopo questa gara, i team si spostano in [[Nuova Zelanda]] per
A vincere questa prova sarà lo scozzese Mcrae che precede la Celica di Kankkunen, le Lancer di Schwarz ed Eriksson e la Celica di Auriol. Con questi ultimi risultati il pilota finlandese della [[Toyota]] affianca Sainz (costretto a ritirarsi per un problema al propulsore) in classifica generale dietro ad Auriol, che si porta al comando della stessa a tre gare dalla fine grazie agli otto punti ottenuti che spettano al quinto in classifica.
La gara però, oltre che per questi importanti spostamenti in classifica, verrà ricordata per lo spaventoso incidente che coinvolge [[Ari Vatanen]], comunque rimasto senza conseguenze.
La Ford dunque per affiancarlo, oltre alla solita Escort per [[Bruno Thiry]], sceglie di dare
Ed è proprio Makinen che, dopo gli inconvenienti che manderanno Kankkunen nelle retrovie, lotterà con Sainz e Auriol per la vittoria del rally dei Millelaghi.
A spuntarla alla fine sarà proprio [[Tommi Makinen]] che centra la sua prima vittoria nel mondiale e dimostra a tutti che la Escort è ancora una macchina competitiva.
Dietro di lui arrivano
La lotta tra Sainz e Auriol continueràa in Italia; ma prima
Toyota e Subaru, nonostante la gara non porti punti per il mondiale a loro riservato, mandano in [[Oceania]] Kankkunen e Mcrae (così pure la Mitsubishi che spedisce Eriksson) dato che la gara offre comunque ottimi risvolti pubblicitari.
Rimangono a casa a prepararsi per gli ultimi due rally del campionato invece Sainz e Auriol, oltreché tutto il team Ford.
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Da segnalare in questa gara il debutto del modello Toyota per il 1995, la Celica st205, portata in gara da Kankkunen (settimo al traguardo).
Lo spagnolo della Subaru è determinatissimo a portare a tre i titoli mondiali e si porta subito al comando nelle prime tappe su sterrato.
Auriol però (sulla Celica st185) non molla e riesce a riavvicinare Carlos nelle successive tappe
Nei tratti liguri il transalpino della Toyota recupera sempre di più anche perché il motore della Subaru di Sainz accusa qualche problema.
[[Tommi Makinen]] invece al suo debutto con la Lancer è costretto a ritirarsi per via di una problema alle sospensioni mentre Delecour si ferma con il motore rotto mentre stava disputando una buona gara.
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Si arriva così al [[Rally di Gran Bretagna]], ultimo appuntamento della stagione, con Auriol in vantaggio di undici punti su Sainz: punti che non sono pochi, ma non sono tali da mettere il francese al sicuro da sorprese.
Con queste premesse il rally inizia e Sainz, che è secondo dietro a Mcrae, sembra essere fortunato dato che prima
Tutto sembra finito per il francese, fino a che Sainz non compie una pesante leggerezza e termina la sua corsa con
Mcrae consola almeno in minima parte la Subaru portando a casa la vittoria dopo un lungo dominio della corsa; dietro di lui arriveranno Juha Kankkunen, [[Bruno Thiry]] e le due Escort semi ufficiali di [[Stig Blomqvist]] e [[Ari Vatanen]]; mentre Makinen conclude al nono posto e le [[Ford]] di Delecour e Biasion non arriveranno al traguardo.
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