Vettura mid-size: differenze tra le versioni

Un punto di svolta si ebbe negli anni’anni' 70 quando l’aumentol'aumento del prezzo del carburante e le normative introdotte e volte alla riduzione dei consumi comportarono una generale riduzioni delle dimensioni delle vetture di tutte le classi e una riduzione della rigidità della separazione. La situazione venne complicata anche dal fatto che la [[General Motors]] cominciò a ridurre le dimensioni delle vetture un paio d’annid'anni prima di tutte le altre Case. Nel [[1978]] si arrivò ad una situazione nella quale la vettura [[Chevrolet Malibu]] e la compact [[Ford Fairmont]] avevano delle dimensioni simili. Da questo punto in poi le vetture divennero sempre più piccole per i successivi 10 anni. I modelli di importazione che spesso avevano dimensioni simili a quelli delle vetture statunitensi ''ridotte'' divennero molto competitive.

Su questi mercati le vetture di questa classe sono di solito più piccole che negli USA, anche se prodotte dalla stessa [[Case automobilistiche|Casa automobilistica]]. Per esempio la [[Ford Taurus]], sul mercato USA una vettura mid-size, ha un passo di 2.575 mm, è motorizzata con un [[Motore a combustione interna|motore]] 3 litri [[Motore a V|V]]6 e pesa 1.500 [[Chilogrammo|kg]] mentre la [[Ford Mondeo]], vettura di classe media su questi mercati, pesa 1.300 kg, ha un passo di 2.704 mm ed ha come motore un 2.000 [[centimetro cubo|cm³]] 4 cilindri in [[Motore in linea|linea]]. Inoltre di solito sui mercati di questi paesi le vetture di questa classe sono proposte come [[berlina|berline]] o come tre porte o [[hatchback]]. Anche in [[Europa]], [[Australia]] e [[Nuova Zelanda]] la crescita delle dimensioni ha un poco confuso la suddivisione in classi delle vetture come avvenuto per la [[Ford Focus]] o per l’l'[[Opel Astra]], tipiche vetture di classe media, che ad ogni nuovo modello hanno dimensioni maggiori e motori più potenti. In alcuni casi, per ragioni esclusivamente di marketing, viene attribuita ad una o l’altral'altra classe una o l’altral'altra versione di uno stesso modello.

Inoltre il sistema di tassazione giapponese comprende anche le dimensioni per determinare la fascia di [[tassa|tasse]] nel quale la vettura ricade. Questo fa sì che le vetture di questa classe prodotte in Giappone ed esportate abbiano una larghezza minore o uguale a 1.700 mm in quanto i produttori giapponesi devono tenere conto anche del mercato interno. Con il crescere dell’importanzadell'importanza del mercato estero però i produttori hanno cominciato a costruire sempre più modelli che superano questo limite.