Differenze tra le versioni di "Pacific (rodiggio)"

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[[File:WheelArrangement 4-6-2.svg|thumb|300px|Schema del rodiggio Pacific, orientato da sinistra a destra.]]Nella tecnica delle [[ferrovie]] si definisce '''Pacific''' il [[rodiggio]] di un [[Veicolo ferroviario|veicolo]] (nella maggior parte dei casi una [[locomotiva a vapore]]) avente un solo [[telaio]] al quale sono connesse due [[Sala montata|sale]] di guida anteriori, tre sale motrici intermedie e una sala di guida posteriore. Le tre sale centrali sono motrici. Le due sale di guida anteriori e quella di guida posteriore costituiscono altrettanti [[carrello (ferrovia)|carrelli]], [[Cerniera (meccanica)|incernierati]] al telaio, e hanno anche il compito di distribuire alle estremità della macchina parte del suo [[peso]].
[[File:Locomotiva 691.005.jpg|thumb|right|La ''Pacific'' italiana: [[Locomotiva Gruppo 691|la Gr.691 FS]]]]
Nella tecnica delle [[ferrovie]] si definisce '''Pacific''' il [[rodiggio]] di un [[Veicolo ferroviario|veicolo]] (nella maggior parte dei casi una [[locomotiva a vapore]]) avente un solo [[telaio]] al quale sono connesse due [[Sala montata|sale]] di guida anteriori, tre sale motrici intermedie e una sala di guida posteriore. Le tre sale centrali sono motrici. Le due sale di guida anteriori e quella di guida posteriore costituiscono altrettanti [[carrello (ferrovia)|carrelli]], [[Cerniera (meccanica)|incernierati]] al telaio, e hanno anche il compito di distribuire alle estremità della macchina parte del suo [[peso]].
 
Il rodiggio Pacific (denominato anche '''Karoo''' nel caso di alcune locomotive del [[Sudafrica]]) fu introdotto nel [[1901]] e raggiunse la sua massima popolarità nel corso del [[Novecento]], essendo stato utilizzato prevalentemente nei tipi costruttivi destinati alla trazione di [[Treno espresso|treni viaggiatori rapidi e di grande prestigio]].