Ford Transit: differenze tra le versioni
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* [[Wayne (contea di Wayne, Michigan)|Wayne]]/[[Louisville]], [[Stati Uniti]]: Inizio della produzione nel 2012 (''Transit Connect'')
▲=== Prima serie (FK 1000: dal 1953 al 1961 / Taunus Transit: dal 1961 al 1965) ===
[[File:Ford Taunus Transit 1964 1.JPG|thumb|right|Ford Taunus Transit del 1964]]
A differenza della serie di Transit inglese, la prima produzione Ford ad avere il nome "Transit" fu un furgone costruito nello stabilimento Ford di [[Colonia (Germania)|Colonia]] in [[Germania]], introdotto nel [[1953]] con il nome di '''FK 1000''' ([[Ford Köln]], trasportante 1000 kg). Il veicolo assunse la denominazione [[Ford Taunus|Ford Taunus ''Transit'']] solo nel [[1961]] ed uscì di produzione nel [[1965]].
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Il primo veicolo denominato "Transit" non fu esportato dovunque, cosicché il nome "Mark 1" viene comunemente utilizzato per indicare il modello prodotto in [[Inghilterra]] a partire dal [[1965]]. Tuttavia, le varie versioni prodotte nel corso degli anni, sono state indicate con una serie discordante di numeri indicanti i modelli, con alcune fonti che indicavano un restyling come una nuova versione, ed altre no. La successione cronologia dei modelli Transit, pubblicata in occasione del lancio del modello del [[1994]], ha evitato questo problema sul sistema di denominazione, applicando come punto di riferimento per indicare le generazioni del Transit, gli anni di produzione<ref>''1965-1995: 30 years and 3,000,000 Transits later'', articolo apparso sulla rivista '''Van World''' pubblicata dalla [[Ford]] Ltd., nell'autunno 1994.</ref>.
[[File:Ford Transit as minibus 1972.jpg|thumb|right|Ford Transit Minibus Mark I (numerazione inglese) post-facelift]]
La seconda serie del Transit fu introdotta nell'ottobre del [[1965]], per rimpiazzare il [[Ford Thames|Ford Thames 400E]], un piccolo furgone in concorrenza con veicoli più simili, ma di dimensioni più grandi (era infatti collocato in un segmento di mercato allora dominato dai veicoli [[Bedford Vehicles|Bedford]] CA).
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Le motorizzazioni adottate nella versione commercializzata nel [[Regno Unito]] furono il motore a [[benzina]] Essex V4 di 1700[[centimetro cubo|cm³]] e 2000 cm³ ed un [[motore diesel|diesel]] da 41 [[cavallo vapore|CV]]. Quest'ultimo motore (piuttosto impopolare data la scarsità di [[potenza (fisica)|potenza]], tanto da essere sostituito da un più potente motore versione York nel [[1974]]) presentava delle dimensioni maggiori rispetto al vano motore, che fu opportunamente allargato (soluzione adottata anche per permettere l'alloggiamento di due motori a 6 cilindri disposti [[motore in linea|in linea]] o [[motore a V|a "V"]] venduti in Gran Bretagna per la [[polizia]] e le [[ambulanza|ambulanze]] e in [[Australia]]). In Germania e nel resto d'[[Europa]] invece il Transit fu venduto con le stesse motorizzazioni a benzina 1.7 e 2.0 della [[Ford Taunus|Taunus]].
[[File:Ford transit 3 v sst.jpg|thumb|right|Ford Transit Mark II]]
Nel marzo del [[1978]], debuttò una versione ristilizzata del Transit, conosciuta in alcuni mercati come ''Mark II''.
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Nel [[1984]] il Transit fu oggetto di un secondo restyling che riguardava il frontale, con calandra gommata nera con fari integrati, e la meccanica: fu infatti introdotta una nuova versione del motore diesel York ad [[iniezione (motore)|iniezione]] diretta con una [[cilindrata]] di 2498 cm³.ed una potenza di 68 cv, contro i 63 cv del precedente 2400.
[[File:Ford transit 5 v sst.jpg|thumb|left|Ford Transit 1986-1994]]
Quella che si rivelò effettivamente essere la quarta serie del Transit apparve nel gennaio del [[1986]] e le differenze estetiche rispetto al passato furono evidenti: la carrozzeria era completamente nuova (il [[parabrezza]] e il cofano adesso avevano la stessa angolazione). Anche la configurazione delle sospensioni anteriori fu cambiata passando da quella a balestra a quella a ruote indipendenti su tutte le versioni, tranne su quelle con telaio cabinato e quelle con [[passo (veicoli)|passo]] lungo.
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La gamma di motori rimase la stessa degli ultimi modelli della generazione 1978-85, sebbene nel [[1989]] il motore 3.0 V6 fu sostituito con il Cologne 2.9 EFI V6. Un sottile restyling nel [[1992]] vide le sospensioni anteriori completamente indipendenti applicate a tutta la gamma, mentre una pianta ridisegnata permise l'uso di ruote posteriori singole sulla versione a passo lungo, incrementando ulteriormente la capacità di carico; questi modelli sono riconoscibili dai fari anteriori leggermente più arrotondati.
[[File:Ford transit 6 v sst.jpg|thumb|right|Ford Transit 1994-2003, versione a passo lungo e tetto alto]]
Un restyling maggiore nel [[1994]] diede al Transit una nuova parte frontale ed un nuovo [[cruscotto]], insieme al motore I4 2.0 L DOHC 8 valvole già utilizzato sulla [[Ford Scorpio|Scorpio]]. È simile al precedente motore [[DOHC]] della [[Ford Sierra]], ma senza lo [[spinterogeno]], e usa un'[[unità di controllo motore]] aggiornata. (Alcuni dei motori 16 valvole prodotti dalla Ford, come quelli montati su: [[Ford Scorpio]], [[Ford Escort|Ford Escort RS2000]] e [[Ford Galaxy]] furono basati su questo motore.) Allo stesso tempo [[condizionatore d'aria]], [[alzacristallo|alzacristallo elettrico]], chiusura centralizzata ed [[airbag]] furono resi disponibili come optional.
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La versione [[turbodiesel]] fu disponibile nelle versioni da 63 kW, 74 kW e 85 kW con una pompa di iniezione elettronica.
[[File:Ford Transit front 20071231.jpg|thumb|right|Ford Transit 2000-06]]
[[File:Teilintegriertes WoMo.jpg|thumb|right|Ford Transit generazione 2000-06, versione camper]]
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Dopo che l'esemplare 4.000.000 era stato prodotto nel [[2000]], il 18 luglio [[2005]] uscì dalle catene di montaggio di [[Southampton]] l'esemplare n. 5.000.000 che venne donato ad una associazione di volontariato inglese<ref>{{en}} [http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/hampshire/4691325.stm Articolo della BBC].</ref>.
[[File:Ford Transit front 20071124.jpg|thumb|right|Transit del 2007]]
Nell'agosto del 2006 un nuovo restyling dà vita alla settima serie del Transit, che ha modifiche sia all'anteriore che al posteriore con nuovi disegni dei gruppi luce, che assumono una forma a triangolo allungato in verticale, e della calandra. In contemporanea sono stati modificati anche alcuni propulsori; in particolare la motorizzazione diesel da 2 litri ha lasciato il posto ad una nuova da 2.2 litri e su tutti i propulsori dello stesso tipo è stata implementata la tecnologia ''TDCI'' ([[common rail]] ad alta pressione).
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Anche in quest'ultima versione il Transit è disponibile in varie versioni, sia destinate al trasporto di merci che a quello di passeggeri; altrettanto varie sono le disponibilità di diverse lunghezze, altezze e lunghezze di [[passo (veicoli)|passo]].
Alla fine del 2014 è stata
[[File:2014 Ford Transit (fr).jpg|thumb|right|Ford Transit ottava serie]]
Un OneFord veicolo sviluppato a livello globale, il transito di nuova generazione è stato progettato da Ford Europa e co-sviluppato con Ford in Nord America.
==== Ford Transit XXL ====▼
Le novità del Ford Trasit rispetto al predecessore sono trazione sia anteriore o posteriore al fine di coprire le classi di peso e le esigenze di utilizzo diverse. Le versioni più piccoli e leggeri con trazione solo anteriore e un carico utile fino a una tonnellata sono dal settembre 2012 chiamati [[Ford Transit Custom]] o Tourneo con un peso a vuoto che varia dai 2043 ai 3085 kg.
I modelli delle classi di peso superiore sono costiruiti dal nuovo Transit. Questo ultimo utilizza un 2.2 litri common rail motore diesel, con il cruscotto del più piccolo Transit Costum, ma si differenzia per il resto totalmente dal più piccola Transit.
Il sistema di start-stop è ora di serie, così come il sistema di assistenza in caso di abbandono di corsia e airbag laterali e per la testa. Il Transit è disponibile in tre lunghezze e due altezze e con trazione anteriore, posteriore o integrale al peso totale a terra che va dalle 2 alle 5 tonnellate. Le vendite in Europa sono iniziate verso la fine del 2014 ed è costruito di per il mercato europeo a Gölcük (Turchia).
== Evoluzioni ==
[[File:Transit XXL.jpg|thumb|right|Ford Transit XXL]]
[[File:Ford Transit mfd Turkey reg April 2013 2198cc diesel.JPG|thumb|right|[[Ford Transit Custom]] del 2013]]
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Per celebrare la nomina del Transit a "2007 International Van of the Year", è stato prodotto dalla Ford, in un unico esemplare, una versione [[limousine]] della serie attuale del veicolo, chiamata '''Transit XXL'''.
Nel 2011 è stato presentato un prototipo sportivo del Transit. Il veicolo, il quale era equipaggiato con un propulsore diesel Duratorq TDCi da 200 cv di potenza e 470 Nm di coppia, montava vari spoiler, passaruota allargati, doppio terminale di scarico e cerchi in lega con gomme in misura 235/45,<ref>{{Cita web|url=http://www.omniauto.it/magazine/16051/ford-transit-supersportvan|titolo=Ford Transit SuperSportVan|accesso=28 gennaio 2014}}</ref>
Il Ford Transit fu introdotto per la prima volta nel continente [[america]]no il 10 settembre [[2007]], in nove allestimenti diversi disponibili per il mercato [[Messico|messicano]]. Recentemente l'[[amministratore delegato]] della [[Ford]], [[Alan Mulally]], ha dichiarato che il Ford Transit sarà commercializzato, assieme ad altri modelli europei, anche nel resto del continente [[nordamerica]]no.<ref>[http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/CW/20070129/FREE/70129001 For U.S. Sale?], dal sito ufficiale del periodico [http://www.autonews.com/ Automotive News].</ref>
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