Menarini Monocar 201: differenze tra le versioni

 

Col Monocar 201/2, invece, vi è una grossa differenza soprattutto a livello di estetica. Mentre meccanicamente cambia soltanto il passaggio dal [[cambio (meccanica)|cambio]] ZF al cambio Voith (cambio ZF comunque mantenuto sui mezzi extraurbani), col Monocar 201/2 si cerca di dare una linea più accattivante e moderna al Monocar 201, anche se il risultato finale lo rende anche un po' più squadrato e meno rotondeggiante. Mentre le fiancate restano pressoché immutate (a parte l'adozione di una fascia nera che corre sopra i finestrini applicata sui veicoli di colore arancione, una sorta di moderna modanatura, e la modifica del finestrino autista, più grande degli altri nei modelli precedenti e di grandezza analoga agli altri nel Monocar 201/2), vengono modificati il frontale ed il retro.

 

Un modello particolare di Monocar 201/1 NU si dovette realizzare appositamente per la linea 11 [[Actv]] del [[Lido di Venezia]] in quanto, avendo la necessità di essere caricato sul traghetto verso l'isola di [[Pellestrina]] vi era il rischio che a causa dell'inclinazione del pontone in caso di marea troppo bassa o troppo alta, l'autobus s'incastrasse tra la rampa e il pontone stesso. Questo tipo di Monocar 201/1 NU (denominato a tal uopo ''Versione Lido'') presenta chassis rialzato, ruote ravvicinate, porta anteriore singola, ammortizzatori regolabili, paraurti rialzati. Ne furono costruiti diciannove esemplari, appartenenti alla serie 380-398.