Piaggio P180 Avanti: differenze tra le versioni

Il P180 iniziò le prove in [[galleria del vento]] in Italia e negli Stati Uniti nel [[1980]] per finirle un anno dopo. Per sviluppare il velivolo venne attuata, a partire dal [[1982]], una collaborazione con la [[Learjet]], che finì nel [[1986]], anno del volo del primo prototipo. Il [[certificato di tipo]] per consentire l'utilizzo del modello nello spazio aereo degli [[Stati Uniti d'America]] venne rilasciato dalla [[Federal Aviation Administration]] (FAA) nel [[1990]]. L'intero progetto porta la paternità dell'[[ingegnere]] [[Alessandro Mazzoni (ingegnere)|Alessandro Mazzoni]], che ne detiene il [[brevetto]]<ref>[http://patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO2&Sect2=HITOFF&u=%2Fnetahtml%2FPTO%2Fsearch-adv.htm&r=2&p=1&f=G&l=50&d=PTXT&S1=%28mazzoni+AND+piaggio%29&OS=mazzoni+and+piaggio&RS=%28mazzoni+AND+piaggio%29 United States Patent: 4746081<!-- Titolo generato automaticamente -->].</ref>. La prima di 12 [[fusoliera|fusoliere]] fu costruita nello stabilimento di [[Wichita]] nel [[Kansas]], con parti della [[H&H Parts]] e della [[Plessey Midwest]], e poi inviata per via aerea in Italia per l'assemblaggio finale. La ''Avanti Aviation Wichita'' fallì nel [[1994]] e il progetto subì una grossa battuta d'arresto, finché un gruppo di investitori, guidato da [[Piero Ferrari]], intervenne nel [[1998]]. Il centesimo aereo è stato consegnato nell'ottobre [[2005]].