Tramvie Provinciali Cremonesi: differenze tra le versioni
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* La [[Società Nazionale Ferrovie e Tramvie]] (SNFT), ereditato il materiale dalla STPC, dismise la motrice ferroviaria della Cerimedo & C. per sostituirla con una [[Krauss]] proveniente dalla Societé Anonyme de Tramways du Nord de Naples (TN) che aveva in concessione le [[tranvie di Capodimonte]]. La stessa SNFT acquistò inoltre due locomotive Henschel & Sohn e due [[Borsig]] riconvertendo inoltre le vetture utilizzate nella tranvia a cavalli per adattarle alla trazione meccanica. Nel [[1911]] fece trasferire dalla rete tranviaria parmigiana la locomotiva "Giuseppe Verdi" di costruzione [[Orenstein & Koppel]]<ref>{{cita|Albertini & Cerioli, 1994|pp. 30-32}}</ref>.
Nel passaggio dalla SNFT alla TPC, la prima società non cedette alla seconda le motrici ex TN ed ex TCO, in quanto accantonate e demolite, e le vetture della tranvia a cavalli riadattate. La TPC utilizzò quindi il parco rotabile già esistente; solo verso la fine degli [[anni 1920|anni venti]] furono acquiste le prime locomotive della gestione TPC. Si trattò di materiale usato [[Krauss]]: una unità a 3 assi del 1907 provenne dalla [[
=== Automotrici a trazione termica ===
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