Operazione Overlord: differenze tra le versioni

Nei mesi che seguirono ''Arcadia'' gli statunitensi cominciarono ad orientarsi verso un'invasione oltre [[canale della Manica|la Manica]] in tempi brevi; qui incominciò il dibattito e una considerevole quantità di discussioni politiche e militari tra gli Alleati. L'impazienza dei comandanti statunitensi si contrapponeva con la cautela da parte britannica, e questo scontro di vedute caratterizzò il crescente dissenso tra i capi dello stato maggiore combinato per tutto il 1942 e per gran parte del 1943. Vennero studiate alcune operazioni al fine di mettere alla prova le difese tedesche; l'[[operazione Chariot]] del marzo 1942 aveva lo scopo di rendere inutilizzabile il bacino di carenaggio di [[Saint-Nazaire (Loira Atlantica)|Saint Nazaire]] che poteva essere usato dalle navi da battaglia tedesche e di danneggiare le installazioni portuali, e riuscì parzialmente nell'intento sebbene con forti perdite tra i [[commando]] ed i marinai dimostrando anche le lacune nelle difese di un porto [[Fortificazione|fortificato]]<ref>{{cita|Bertin1972|Vol. 1, p. 19}}.</ref>. Poi si ebbe il [[raid su Dieppe]] dell'agosto 1942, nel quale venne sacrificata una intera brigata canadese e concesso un grosso vantaggio propagandistico ai tedeschi, ma anche testati i primi tentativi di mezzi speciali, dei [[Mk IV Churchill|carri Churchill]] con modifiche che dovevano renderli anfibi ma che si rivelarono inefficaci. Il risultato fu quello di rafforzare le convinzioni tedesche sull'impenetrabilità del [[Vallo Atlantico|Vallo]], ma anche di accelerare i lavori di fortificazione successivi<ref>{{cita|Bertin1972|Vol. 1, p. 20}}.</ref>.

Dall'altra parte, i lavori sulle fortificazioni proseguivano, ma venivano anche rallentati dai [[Sabotaggio|sabotaggi]] francesi supportati dal [[Special Operations Executive|SOE]] britannico e dai bombardamenti delle forze aeree alleate, guidati dalle informazioni che pervenivano sempre dalla [[resistenza francese]]; von Rundstedt dopo diciotto mesi di comando inviò un rapporto al Fuhrer nel quale lamentava l'incidenza dei trasferimenti di divisioni scelte verso il fronte orientale, ipotizzando che senza una sufficiente riserva strategica in caso di invasione non ci sarebbe potuto essere nessun contrattacco e tanto meno vittoria. Hitler, sulla base di questo rapporto e dei riscontri forniti dall'Organizzazione Todt sui lavori di fortificazione, inviò il feldmaresciallo [[Erwin Rommel|Rommel]] nel novembre 1943 ad ispezionare il Vallo<ref>{{cita|Bertin1972|Vol. 1, pp. 20,21}}.</ref>.

I capi di stato maggiore statunitensi tornarono a Washington alquanto irritati, ma decisi a evitare ulteriori rinvii e convinti ad aprire un varco nel [[Vallo Atlantico]]. Alla conferenza svoltasi nel maggio 1943 a Washington, denominata in codice ''Trident'', fu stabilito che nella primavera del 1944 ci sarebbe stata l'invasione dell'Europa nordoccidentale, l'operazione ''Overlord'', e fu deciso, nonostante i dubbi britannici, l'attuazione dell'[[Operazione Dragoon|operazione ''Anvil'']], ossia l'invasione della [[Francia meridionale]] da svolgere in concomitanza con ''Overlord'' e a prescindere dai costi della campagna d'Italia<ref>{{cita|Ambrose|p. 65}}.</ref>. In effetti, vi era molto scetticismo da parte statunitense sull'idea britannica riguardo all'ordine di grandezza delle forze impegnate nello sbarco; esisteva un forte conflitto di priorità nei piani di costruzioni navali tra le navi da trasporto che venivano falcidiate dai sommergibili tedeschi a livelli record<ref name="cita|Harrison|p. 64">{{cita|Harrison|p. 64}}.</ref> e necessitavano di rimpiazzi, e i [[Mezzo da sbarco|mezzi da sbarco]] leggeri (Landing''[[landing Craftcraft]]'') e pesanti (Landing''[[landing Shipship]]'') la cui produzione nel 1942 si attestò sulla media di 60.000 tonnellate mensili; su queste previsioni venne impostato il dialogo durante la conferenza<ref>{{cita|Harrison|pp. 62-63}}.</ref>. Le previsioni iniziali di una forza da sbarco variabile da cinque a dieci divisioni imponevano nel secondo caso un numero di mezzi da sbarco dei vari tipi pari a circa 8.500, secondo stime fatte dal comitato congiunto ETOUSA ma presentate dai britannici a Washington, nondimeno vennero giudicate dallo Stato Maggiore Congiunto statunitense totalmente irrealistiche, ed ignorandone la reale provenienza ritennero perciò che ci fosse da parte britannica una reale volontà di non effettuare lo sbarco, cosa che li portò a spingere per l'attuazione dell'Operazione Torch<ref name="cita|Harrison|p. 64"/>; comunque la necessità politica di preventivare l'assalto alla Fortezza Europa portò alla rivalutazione delle forze da sbarco che comportò la necessità di 4.000 mezzi<ref>{{cita|Harrison|p. 65}}.</ref>.