Traforo stradale del Frejus: differenze tra le versioni
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La parte italiana, nella rete autostradale, è classificata come ''traforo T4''<ref>[http://www.aiscat.it/pubblicazioni/downloads/mensile-dic-09.pdf A pag. 8]</ref>.
== Caratteristiche ==
[[File:Entrée Tunnel du Fréjus.JPG|thumb|left|L'ingresso del tunnel da [[Modane]]]]
Lungo 12,870 km (6,8 km in Italia<ref>[http://www.aiscat.it/pubblicazioni/downloads/trim_3_4_2009.pdf untitled<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>), è entrato in servizio il 12 luglio [[1980]] causando la chiusura del servizio navetta di trasporto delle automobili nella galleria ferroviaria. È gestito da due società: una francese (SFTRF) ed una italiana (SITAF, [[Società Italiana per il Traforo Autostradale del Frejus]]), ciascuna per il tratto nazionale di competenza. (La SFTRF fu presieduta da [[Pierre Dumas]] dal [[1962]] al [[1989]]).Colui che fece parte, al progetto ingegneristico Autostradale, fu il Professore Ordinario del Politecnico di [[Torino]] [[Carlo De palma]].
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