Convoglio navale: differenze tra le versioni

 

Anche la [[Regia Marina]] combatté duramente per la protezione dei convogli diretti in [[Africa settentrionale]], e in diversi episodi pagò duramente la propria inferiorità tecnica in termini di mancanza di [[radar]] e di addestramento al tiro notturno; tra questi episodi, la [[Battaglia del Convoglio Tarigo]], la [[battaglia del convoglio Duisburg]] e la [[battaglia del banco di Skerki]]. I risultati di questa battaglia non furono univoci, nel senso che di fronte a perdite del 14% del materiale e dell'8,35% del personale diretto in [[Libia]] e del 29% del materiale e del 7% del personale diretto in [[Tunisia]] si ebbe una perdita del 90% del naviglio mercantile e superiore al 50% nelle forze di scorta<ref>Ferruccio Botti, La guerra dei convogli 1940-43, su Storia Militare n° 137, Febbraio 2005, pag 35</ref>.

 

== Bibliografia ==

* {{en}} Woodman, Richard. ''The Real Cruel Sea; The Merchant Navy in the Battle of the Atlantic, 1939–1943'' (London 2004) ISBN 0-7195-6403-4

* {{en}} Donald Macintyre, ''U-boat Killer'', Londra, 1956. {{NoISBN}} (autobiografia di un comandante di un gruppo di scorta)

 

== Altri progetti ==