Lamborghini Countach Evoluzione: differenze tra le versioni
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== Contesto ==
Nel 1982 la Lamborghini, allora amministrata dai fratelli Mimran, si interessò alle potenzialità dei materiali compositi applicati al campo automobilistico. A tal scopo,
* Nel 1983 un telaio in tubi "da bicicletta", così come l'Ing. Alfieri amava definirlo, per il restyling della Countach, successivamente soppiantato dalla Diablo;
* Nel 1984 il telaio in Kevlar-Carbonio per la Countach sul quale, successivamente, venne allestita la Countach Evoluzione;
* Nel 1984 il cofano anteriore ed il cofano motore in compositi per la Countach Quattrovalvole.
Nel 1985 ridisegnò, con il valido ausilio dell'allora ventenne Germano Franzese, il telaio in compositi mettendo a frutto l'esperienza progettuale e realizzativa maturata sul precedente. Questo secondo telaio non vide mai la luce in Lamborghini ma, in qualche modo, ha ispirato progettisti che, in tempi successivi, si cimentarono in realizzazioni analoghe.
Negli anni 1985 e 1986, nel reparto E.CO, con il determinante contributo di Horacio Pagani, proveniente dal reparto Esperienze Carrozzeria, l'Ing. Vizzini condusse un'intensa attività di sperimentazione realizzando in Carbonio varie parti automobilistiche, strutturali e non. A cavallo fra la fine del 1985 e la primavera del 1986 coadiuvò l'Ing. Marmiroli nell'avanprogetto della Diablo, occupandosi degli aspetti strutturali.
Nel 1986 l'Ing. Vizzini si dimise per divergenza di vedute con la Dirigenza aziendale circa il futuro dei Compositi in Lamborghini
== Il progetto "Evoluzione" ==
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