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Riga 1: La rete delle '''ferrovie italiane''' ammonta, al 31 dicembre [[2013]], a {{formatnum:16751}} [[chilometro\|km]] di tratte di proprietà statale gestite dalla società [[Rete Ferroviaria Italiana]]<ref>[http://www.rfi.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=349e8c3e13e0a110VgnVCM10000080a3e90aRCRD#2 Rete Ferroviaria Italiana-La rete oggi]</ref>. A queste vanno sommate quasi 3.000 km di linee ~~seondarie~~secondarie (di cui circa 2.700 km a binario unico<ref name=Delrio>{{cita web\|autore=[[Graziano Delrio]]\|titolo=Informativa del Governo alla Camera sull'incidente ferrioviario in Puglia\|sito=Ministero delle Infrastrutture e Trasporti\|data=2016-07-13\|url=http://www.mit.gov.it/comunicazione/news/informativa-governo-incidente-ferroviario-puglia}}</ref>) di proprietà regionale e gestite da altre società di capitali pubblici e privati<ref name=Delrio/><ref>vedi prospetto riassuntivo dei [[Gestori dell'infrastruttura italiani\|gestori italiani dell'infrastruttura ferroviaria]]</ref>. Lo sviluppo della rete raggiunse il suo massimo nella prima metà del [[XX secolo]], quando le linee ferroviarie percorrevano ormai ogni parte del territorio nazionale. Era tuttavia presente una disomogeneità in termini di scartamento dei binari, in quanto solo le linee principali furono costruite a [[Scartamento normale\|scartamento ordinario]], mentre per tutte le altre fu deciso l'impiego dello [[scartamento ridotto]].

Ferrovie italiane: differenze tra le versioni