Linea dei Bivi: differenze tra le versioni

La '''Linea dei Bivi''', conosciuta anche con il nome di '''Cintura di Mestre''', era una linea [[ferrovia]]ria elettrificata a doppio [[binario (ferrovia)ferroviario|binario]] ubicata nella periferia di [[Mestre]]. La ferrovia collegava direttamente le linee per [[ferrovia Milano-Venezia|Milano]], [[Ferrovia Trento-Venezia|Trento]], [[Ferrovia Venezia-Udine|Udine]] e [[Ferrovia Venezia-Trieste|Trieste]] evitando la [[stazione di Venezia Mestre]]. Tra il [[2008]] e il [[2010]] nell'ambito dei lavori per l'attivazione del [[Sistema Ferroviario Metropolitano Regionale]] (SFMR) e della risistemazione del nodo della [[stazione di Venezia Mestre]], è stata parzialmente ricostruita, in parte reimpiegata nell'ambito della Trento-Venezia (la cosiddetta Valsugana) e in parte utilizzata come linea di raccordo fra quest'ultima e la Venezia-Udine.

Nel [[1947]] furono soppressi i bivi Spinea, Orgnano e Dese e relativi raccordi. La ferrovia rimase in uso fino agli [[anni 1990|anni novanta]] del [[XX secolo]] per il [[trasporto di merci]] e per l'instradamento di alcuni [[treno|treni]] passeggeri di transito, come l'[[espresso (treno)|Espresso]] notturno [[Stazione di Roma Termini|Roma]]-[[stazione di Calalzo-Pieve di Cadore-Cortina|Calalzo]].

La riattivazione del ramo ovest della Linea dei Bivi lungo il tronco ''Bivio Spinea'' – ''Bivio Trivignano'' – ''Bivio Marocco'' è nata con l'obiettivo di impiegare il nuovo tracciato come percorso preferenziale per i [[trasporto di merci|treni merci]] in arrivo da [[stazione di Udine|Udine]], da [[stazione di Treviso Centrale|Treviso]] o da ''Cervignano Scalo'' e diretti a ''Venezia Marghera Scalo''. Secondo la planimetria attuale, infatti, non è più possibile raggiungere lo scalo arrivando dalla ''confluenza Udine-Trieste'' (UD-TS), località ferroviaria posta all'incrocio fra la [[ferrovia Milano-Venezia|Milano – Venezia]], la [[ferrovia Venezia-Udine|Udine – Venezia]] e [[ferrovia Venezia-Trieste|Venezia – Trieste]]. Questa soluzione ha anche il vantaggio, rispetto agli itinerari attuali, di evitare l'attraversamento completo del piazzale della [[stazione di Venezia Mestre]] e si inserisce nel contesto del riordino degli itinerari lato terraferma attualmente in corso.