Ferrovia dell'Est: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
ortografia |
m Sostituzione template reference, replaced: {{references}} → <references/> |
||
Riga 18:
}}
La '''Ferrovia dell'Est''' (in [[lingua portoghese|portoghese]] ''Linha do Leste'') è una ferrovia a [[scartamento largo|scartamento iberico]] che collega [[Abrantes]], sulla [[ferrovia della Beira Bassa]], in [[Portogallo]] e la frontiera [[Spagna|spagnola]], a [[Elvas]] con un percorso di 140,692 km.
== Storia ==
Riga 27:
==== La ferrovia arriva a Carregado ====
{{vedi anche|Ferrovia del Nord (Portogallo)}}
Nel XIX secolo, l'introduzione del trasporto ferroviario, ridiede vita ai progetti di collegamento delle due nazioni<ref name=ViaLibre305/>: il 19 aprile 1845, il governo portoghese dava incarico alla Companhia das Obras Públicas di realizzare le infrastrutture essenziali tra le quali una relazione ferroviária tra Lisbona e la frontiera spagnola<ref name=Gazeta1681/> costeggiando il fiume Tago Rio. Il progetto venne annullato a causa dei rivolgimenti politici del 1846<ref name=ViaLibre305/>.
Al ritorno della stabilità politica il governo prese in esame la proposta di Hardy Hislop il cui percorso attraversava il confine lungo il [[Badajoz]]; la [[Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro de Portugal]] iniziò la costruzione il 17 settembre 1853<ref name=Gazeta1681>{{Cita pubblicazione|autore=Carlos Manitto Torres|pp=9-12|titolo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|data=1º gennaio 1958| numero= 1681|volume=70|rivista=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1681/N1681_master/GazetaCFN1681.pdf|accesso=19 luglio 2016}}</ref>.
Riga 35:
=== La ferrovia fino a Badajoz ===
Nonostante l'apertura fino a Carregado, la Companhia Central e Peninsular non riuscì a proseguire l'opera per gravi problemi economici<ref name=ViaLibre305/>. Nel 1859, il 30 luglio, il governo poprtoghese assegnò il compito di proseguire i lavori delle linee dell'Est e del Nord a [[José de Salamanca y Mayol]] e alla [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses|Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses]] la gestione<ref name=
Quanto già costruito a [[scartamento normale]] venne riadattato allo [[scartamento largo|scartemento iberico]]<ref name=ViaLibre213/><ref name=CFP2006>REIS ''et al'', p. 12</ref>.
Riga 62:
=== Secolo XX ===
Il traffico transfrontaliero di merci e passeggeri dalla linea dell'est crebbe dal 1901 al 1902; le merci principali erano costituite da legname esportato del e dall'importazione di lana, grano e metalli<ref>{{Cita pubblicazione|titolo=Companhia Real|pp=251-253|data=16 agosto 1902|rivista=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume= 15|numero=352| url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1902/N352/N352_master/GazetaCFN352.pdf|accesso=19 luglio 2016}}</ref>.
Nel 1967 il Ramal de Cáceres, la ferrovia dell'Est e la [[ferrovia della Beira Alta]] furono interessate da traffico merci di trasporto grano in seguito ad un trattato tra Spagne e Portogallo<ref>{{Cita pubblicazione|titolo=Cien mil toneladas de trigo para Portugal|pp=14|città=Madrid|data=1º luglio 1967|rivista=Via Libre|lingua=es|numero=43|volume=4|editore=Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles}}</ref>.
Riga 113:
|}
Ad ottobre del 2011 la linea si presentava ancora a binario unico non elettrificato e utilizzava il sistema di [[blocco telefonico]]; in quanto al tracciato esso era uno dei migliori del paese in quanto costituito da lunghi rettilinei e curve di grande raggio<ref name=Publico2011/> ma in quanto ad utilizzazione serviva solo treni regionali frequentati da anziani e studenti<ref name=Publico2011>{{Cita news|autore=Carlos Cipriano|data=31 ottobre 2011|titolo="Agora que decidi trocar o carro pelo comboio é que vão acabar com ele?"||url=https://www.publico.pt/local/noticia/agora-que-decidi-trocar-o-carro-pelo-comboio-e-que-vao-acabar-com-ele-1519016|accesso=20 luglio 2016}}</ref>; tali servizi cessarono il 1º gennaio 2012<ref>{{Cita web|editore=Comboios de Portugal|titolo=R. da Fig. Foz e Linha do Leste - Supressão Serviço 01/01/12|url= http://cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=1c341c639f984010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD&contentId=b69d7921bf644310VgnVCM100000be01a8c0RCRD |data=18 dicembre 2011|accesso=25 settembre 2015}}</ref> riprendendoli tra Abrantes e Portalegre dal 25 settembre 2015.<ref>{{Cita web|data=18 settembre 2015|titolo=Portalegre volta a ter comboios de passageiros com ligação a Lisboa|url=http://www.tvi24.iol.pt/economia/transportes/portalegre-volta-a-ter-comboios-de-passageiros-com-ligacao-a-lisboa|accesso=19 luglio 2016}}</ref>.
== Note ==
== Bibliografia ==
Riga 125:
{{Portale|Portogallo|trasporti}}
[[Categoria:Ferrovie in Portogallo]]
| |||