Iveco Turbostar: differenze tra le versioni
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Ottenne delle buone recensioni dalle prove effettuate dalle riviste del settore come ''[[TuttoTrasporti]]'', che lo testò nel febbraio [[1985]], rimarcando le caratteristiche positive del propulsore e la nuova impostazione della cabina con un maggiore [[comfort]] rispetto alla serie precedente.
Nel [[1987]] la serie minore venne sostituita dalla ''190-36'' con il propulsore potenziato a 360 cv e ulteriormente nel 1990 a 377 cv (mantenendo la denominazione "-36"), seguito nel [[1989]] dalla versione ''190-48'' da 480 cv con cambio [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]]
Essendo stato prodotto in più di 50 mila esemplari è stato uno degli autocarri Iveco più venduti in assoluto.
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