Testata (meccanica): differenze tra le versioni
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* ''Guida delle valvole'' (solo per testate munite di valvole a fungo), è l'elemento che permette il corretto scorrimento della valvola durante il suo lavoro, dove nei motori stradali si protrae nel condotto, mentre nei motori da competizione ciò non avviene, in modo da ridurre le perdite di carico e avere una maggiore potenza, ma a discapito dell'affidabilità.
* ''Condotti'' (solo per testate munite di valvole) questi, soprattutto il condotto d'aspirazione deve essere il più rettilineo possibili e con il minor numero di sbavature o imperfezioni, in modo da ridurre le perdite di carico, inoltre devono avere un'inclinazione il più ridotta possibile rispetto alla valvola per poter ridurre la curvatura del tratto terminale e le perdite di carico.
* ''Sistemi d'arresto motore'' o ''decompressori d'avviamento'', accorgimenti usati sui motori sprovvisti di un sistema d'arresto che agisca elettricamente sulla scintilla della candela e che per le loro caratteristiche prendono il nome di ''decompressione manuale'', sistema che viene usato anche per alcuni motori che devono essere avviati tramite una pedivella, nel caso di sistemi di decompressione per avviamento il sistema può essere manuale o automatizzato tramite un tirante direttamente collegato alla pedivella d'accensione o tramite un sistema centrifugo (in questo caso funziona con qualsiasi [[Impianto d'avviamento|sistema d'avviamento]]).
** ''Valvola di fuga'' o ''valvola di spegnimento'' o ''valvola di decompressione'', è una valvola che premuta fa fuoriuscire la miscela fresca, impedendo la combustione o riducendola drasticamente, in modo da poter arrestare il motore, questo sistema è stato usato sul [[Piaggio Ciao]] e mezzi simili.
** ''Alzavalvola'', è un dispositivo, che generalmente è comandato da un comando al manubrio e fa rimanere una o più valvola/e di scarico alzata/e, impedendo la combustione o riducendola drasticamente.
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