Peugeot 806: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
m Bot: fix sezioni standard |
m smistamento lavoro sporco e fix vari |
||
Riga 16:
|larghezza=1840
|altezza=1800
|peso=
|antenata=
|altre_antenate=
Riga 27:
}}
La '''806''' era una grossa monovolume prodotta tra il [[1994]] ed il [[2002]] dalla [[
== Storia ==
La 806 nacque come prodotto della Peugeot risultante dalla joint-venture denominata [[Sevel]] ed avutasi tra [[PSA Peugeot Citroën|Gruppo PSA]] e Gruppo [[Fiat]] per la realizzazione di quattro monovolumi dalle caratteristiche simili commercializzate con quattro marchi diversi (Peugeot, [[Citroën]], Fiat e [[Lancia (azienda)|Lancia]]). I due gruppi non erano nuovi a questo genere di operazioni, dal momento che già negli [[anni 1980|anni ottanta]] si erano adoperati assieme per la realizzazione di alcuni veicoli commerciali sulla base di un unico progetto. Il progetto che invece stava alla base della realizzazione di queste monovolumi prevedeva l'utilizzo di una piattaforma che sarebbe stata in seguito utilizzata, per il furgone [[Fiat Scudo]], prodotto anche come [[Peugeot Expert]] e [[Citroën Jumpy]].
Il risultato furono quattro monovolumi pressoché identiche, sia come pianale che come meccanica, che era di origine PSA, ma leggermente diversi sia per il marchio sia come livelli di allestimento. La 806 era fondamentalmente una delle versioni dall'allestimento più semplificato, anche se non mancarono versioni più lussuose e con motori più potenti.
Presentata nel 1994, era una grossa monovolume in grado di competere con la [[Renault Espace]], fino a quel momento leader incontrastata nel settore delle monovolume di grossa taglia. A differenza di quest'ultima, la 806 (così come anche le sue sorelle) montava portelloni posteriori scorrevoli. Il suo immenso abitacolo era in grado di ospitare ben sette persone (ma scegliendo di avere una panca da tre posti nella fila posteriore si poteva arrivare anche ad otto posti), oppure, ribaltando i sedili, si poteva ampliare notevolmente la capacità di carico. Ne risultò una vettura per la famiglia, specie per le famiglie numerose, in grado di portare i passeggeri dovunque, in tutto comfort.
Nel [[1998]] la 806 subì un leggerissimo, impercettibile restyling. La modifica più evidente stava nei fari anteriori, leggermente rivisti.
Riga 57:
* 1997 cm³ a gasolio, turbocompresso, [[common rail]], con distribuzione a 2 valvole per cilindro e 107 CV di potenza massima.
Per alcuni mercati, tra i quali non era compreso quello italiano, è esistita anche un'altra motorizzazione, e precisamente un 1.8 a benzina da 101 CV.
La versione da 2 litri a benzina era disponibile a richiesta anche con [[cambio automatico]], ma in genere, per tutte, era disponibile solo un cambio manuale a 5 marce.
La meccanica telaistica, invece, prevedeva [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] a ruote indipendenti, con avantreno di tipo MacPherson con montante telescopico e triangoli oscillanti inferiori e retrotreno a ruote interconnesse con barra di torsione trasversale. L'impianto frenante era a quattro [[freno a disco|dischi]] con [[sistema antibloccaggio|ABS]] per tutta la gamma tranne che per le versioni 1.8 e 2.0 aspirato.
Riga 70:
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | Modello
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | Motore
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | Cilindrata<br>cm
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | [[Distribuzione (meccanica)|Distribuzione]]<br>[[valvola a fungo|n°valvole]]
!style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" | Alimentazione
Riga 122:
== Altri progetti ==
{{interprogetto
{{Peugeot}}
| |||