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Riga 47: ===Motore=== La F310B utilizzò due motori durante il campionato: il Tipo 046, l'unità motrice utilizzata nel 1996, poi sostituito dal nuovo Tipo 046/2. Quest'ultimo offriva circa 20  CV in più rispetto allo 046, era più leggero e venne reso più affidabile nel corso della stagione. Il cambio, situato in posizione trasversale, manteneva la configurazione a sette rapporti. ==Scheda tecnica== Riga 79: La prima gara disputata è il [[Gran Premio d'Australia 1997\|Gran Premio d'Australia]] il 9 marzo del [[1997]]. La prima parte del campionato fu buona anche se altalenante e foriera di risultati un po' deludenti soprattutto in gara. Schumacher giunse al secondo posto nella gara d'apertura, alle spalle di [[David Coulthard\|Coulthard]], penalizzato da un problema al serbatoio che lo costrinse ad una sosta aggiuntiva alla fine della gara. Una serie di risultati altalenanti, tra cui un ritiro in [[Gran Premio d'Argentina 1997\|Argentina]] dopo un contatto alla prima curva con [[Rubens Barrichello\|Barrichello]] e una vittoria sotto la pioggia a [[Gran Premio di Monaco 1997\|Montecarlo]] dove il tedesco inflisse distacchi abissali ai suoi avversari, permisero a Schumacher, complici i passi falsi delle Williams, di balzare in testa alla classifica. La F310B pagava nei confronti delle dirette avversarie, in particolare alla [[Williams FW19\|Williams]], in termini di potenza, che la penalizzavano nelle piste medio-veloci e veloci. Da metà stagione, con la versione rivisitata della monoposto, ed il nuovo motore, invece, le prestazioni furono decisamente migliori, tanto ché, il tedesco riuscì a portare questa monoposto a vincere altro 4 gare stagionali. La prima di queste in ~~canada~~Canada, quando, ancora protagonista Coulthard, in testa alla gara, si ferma per la sua sosta, appena 2 giri prima dell'incidente di Panis, nella quale si fratturò le gambe, all'interno della sua Ligier. La gara viene interrotta e Schumacher si aggiudica il GP. Il terzo successo arriva 2 settimane dopo, in [[Gran Premio di Francia 1997\|Francia]]. Sul [[circuito di Magny Cours]], Schumacher vince davanti ai suoi avversari diretti. Nella stessa gara il tedesco, quando era al comando, esce di pista al curvone Estoril, rischiando di compromettere il Gran Premio. In entrambi i GP, Schumacher aveva conquistato la Pole Position; la vettura dimostra, quindi, di andare forte anche in qualifica. Dopo un ritiro, un secondo posto in Germania, dietro a Berger ed un quarto in Ungheria, dove Schumacher parte al palo, vince sotto la pioggia a [[Circuito di Spa-Francorchamps\|SPA]], nel [[Gran Premio del Belgio 1997\|GP del Belgio]].

Ferrari F310B: differenze tra le versioni