Gancio di trazione AAR: differenze tra le versioni
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Il gancio S-A3 non affida il supporto delle spinte a perni, ma bensì all’incastro di parti piane ad ampia superficie di appoggio e supporto.
La situazione della Europa occidentale è ancora complessa dato che la carenza progettuale della [[Union Internationale des Chemins de fer|UIC]] ha recato solo recentemente (2002) un progetto risolutore nel [[gancio di trazione C-Akv]] di origine soprattutto tedesca che, basato e compatibile col C-A3 russo ne ovvia alcuni problemi, è completamente automatico, e potrebbe essere la via per la progressiva sostituzione dei ganci a respingenti e catena.
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